Em alguns momentos, os tempos de volta serão contados de verdade.

Até agora, a temporada de Fórmula 1 foi marcada por tempos de volta que devem ser encarados com cautela. Entre as horas de testes de pré-temporada e algumas horas de treino, tudo o que vimos das 11 equipes traz consigo incertezas.

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Mas sábado traz o primeiro tempo de qualificação do novo ano, no Grande Prémio da Austrália.

E ninguém sabe o que esperar.

A Ferrari abriu na frente na primeira hora de treinos, com Charles Leclerc liderando Lewis Hamilton em uma dobradinha para a Scuderia. A McLaren respondeu na segunda hora de treinos, quando o herói Oscar Piastri perdeu para a dupla da Mercedes, Kimi Antonelli e George Russell.

Mas havia uma Ferrari à espreita, já que Leclerc foi quarto no TL2, seguido por Hamilton em quinto.

A terceira e última hora de prática, no entanto, pode ter nos dado uma visão mais clara da hierarquia no final da sessão. Foi quando Russell fez uma volta impressionante de 1:19.053, colocando-o mais de meio segundo à frente de Hamilton e Leclerc no topo da tabela de tempos.

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“Esse é o território dos foguetes”, disse Alex Jacques na transmissão da F1.

No início do ano, Mercedes e Russell foram considerados os favoritos e, no final dos treinos, vimos a evidência mais clara do porquê.

Talvez o aspecto mais notável das primeiras duas horas de prática? Não confiável de algumas equipes. Os problemas da Aston Martin continuaram na sexta-feira, com Fernando Alonso perdendo o FP1 enquanto seu companheiro de equipe Lance Stroll conseguiu completar apenas três voltas na primeira hora de treinos. Os dois pilotos entraram na pista para a segunda hora de treinos, mas a dupla estava longe do ritmo.

Eles não estão sozinhos, já que Arvid Lindblad, do Visa Cash App Racing Bulls, Sergio Pérez, da Cadillac, e a dupla da Williams, Alexander Albon e Carlos Sainz Jr., da Williams, lidaram com os problemas na sexta-feira. Até os atuais campeões tiveram sua cota de problemas, já que a dupla da McLaren, Piastri e o campeão de pilotos Lando Norris, lidaram com uma perda de potência e um problema na caixa de câmbio, respectivamente.

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Quanto ao que esperar durante a qualificação, ninguém sabe. Sabemos que o formato mudou um pouco, devido à presença de uma nova equipe na Cadillac e de dois pilotos adicionais em Pérez e Valtteri Bottas. Seis pilotos serão eliminados no final do Q1, e mais seis serão eliminados no final do Q2, levando a uma disputa de dez pilotos pela pole position no Q3.

Além disso, o Q3 foi estendido em um minuto e o intervalo entre o Q2 e o Q3 foi reduzido em um minuto.

Estaremos rastreando tudo a partir da meia-noite de sexta à noite/sábado de manhã, então volte cedo e com frequência!

Resultados da qualificação para o Grande Prêmio da Austrália

Aqui está o grid de largada provisório para o Grande Prêmio da Austrália, que será concluído à medida que a qualificação se desenrola:

Veja como se desenrolou o tempo de qualificação.

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O que aconteceu no terceiro trimestre?

Bortoleto se classificou para o Q3, mas seu dia parecia destinado a terminar antes da última fase de qualificação. Seu Audi parou de entrar nos boxes e ele precisou da ajuda dos oficiais da corrida para voltar a andar.

O que aconteceu no segundo trimestre?

15 minutos foram marcados e o Q2 começou com 16 pilotos restantes lutando pelas dez vagas no Q3.

Faltando dez minutos para o final, era a dupla da Mercedes, Russell e Antonelli, que liderava o placar, com Russell registrando 1:18.934. Norris foi o terceiro, quase um segundo atrás de Russell, seguido por Lindblad em quarto e Leclerc em quinto.

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Gasly, Bearman, Hülkenberg, Colapinto, Albon e Hamilton foram os seis pilotos em perigo aos sete minutos, com Hamilton ainda sem marcar tempo neste momento.

Quando Hamilton marcou o tempo de volta, foi um esforço sólido, já que saltou para os dez primeiros com um esforço bom para o sexto lugar. Faltando menos de dois minutos para o fim, os seis pilotos na zona de rebaixamento são: Bortoleto, Ocon, Gasly, Bearman, Albon e Colapinto.

No entanto, os tempos estão melhorando no circuito de Albert Park. O próximo esforço de Leclerc foi 1:18.357, o que o levou ao P2. Hadjar cortou a trave com 1: 19.653, para passar para o quinto lugar.

A bandeira quadriculada finalmente voou e foram Hülkenberg, Bearman, Ocon, Gasly, Albon e Colapinto os seis pilotos eliminados.

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O que aconteceu no primeiro trimestre?

Temos luz verde em Melbourne e Hülkenberg, da Audi, é o primeiro piloto a entrar na pista.

Bearman estabeleceu a marca inicial, com uma volta de 1:21.408. Mas isso foi rapidamente frustrado por vários pilotos, com Bortoleto liderando a tabela com 1:20.495, seguido por Piastri e depois por Hamilton. Lindblad, o estreante do VCARB, ficou em quarto lugar, com Hülkenberg completando os cinco primeiros após os primeiros minutos.

Depois veio a primeira volta de Russell, que o colocou no topo da tabela como esperado, mais de seis décimos de segundo à frente de Bortoleto. O tempo de Russell de 1:19.840 foi outro tiro de alerta para o resto do grid, depois que o piloto da Mercedes fez no final do TL3 no início do sábado.

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Enquanto o relógio marcava dez minutos para o fim, no Q1, os seis pilotos na zona de eliminação eram Bottas, Colapinto, Verstappen, Antonelli, Sainz e Stroll. Os quatro finalistas ainda não tinham saído da garagem, embora Verstappen tenha rugido do pit stop da Red Bull quando o relógio atingiu a marca de nove minutos.

A sessão de Verstappen terminou abruptamente.

O piloto da Red Bull estava em sua primeira volta após duas voltas de construção e, logo na Curva 1, o tetracampeão escorregou da linha de corrida e bateu na barreira, encerrando sua primeira sessão de qualificação da temporada de 2026. Os replays mostraram que Verstappen perdeu o eixo traseiro quando a traseira travou nele, e ele foi jogado no cascalho e na barreira.

“Sim, o carro simplesmente… travou o eixo traseiro. Fantástico”, relatou Verstappen no rádio.

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Aqui está uma olhada no incidente de Verstappen: