Os fluxos comerciais, antes ditados principalmente pelos fundamentos económicos, são agora profundamente influenciados por pontos de inflamação geopolíticos. A instabilidade persistente no Ocidente, especialmente em torno dos principais corredores marítimos, como o Estreito de Ormuz e o Mar Vermelho, aumentou as preocupações sobre perturbações na cadeia de abastecimento, aumento dos custos de transporte e atrasos.
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A crise do Médio Oriente sublinhou a vulnerabilidade das rotas marítimas globais, com quase 80% do comércio a movimentar-se por mar. Os pontos de estrangulamento estratégicos na região estão a sofrer uma pressão acrescida, levando a efeitos em cascata sobre os preços da energia, os prazos de trânsito e a fiabilidade dos contratos. As taxas de frete nas principais rotas são 30-50% mais altas, enquanto atrasos de até duas semanas são mais comuns.
Os especialistas afirmam que a natureza do risco no comércio global evoluiu fundamentalmente. Tejas Jain, fundador e CEO da Bimakawach, disse: “O seguro marítimo sempre foi um imperativo comercial, mas hoje seu papel vai além da movimentação de carga… As empresas funcionam com base no fluxo de caixa. O fluxo de caixa depende da chegada oportuna de mercadorias e da compensação oportuna de faturas”.
A crise no Médio Oriente, combinada com conflitos e rivalidades globais, tornou inadequadas as ferramentas tradicionais de mitigação de riscos. As empresas estão agora expostas não só a riscos comerciais, mas também a incertezas impulsionadas pela soberania, tais como violência política, sanções e controlos cambiais.
É aqui que entra em jogo o seguro contra riscos políticos, diz Vishwajeet Kadam, chefe de especialidade de crédito da EDME Insurance Brokers. “O risco definidor no comércio global hoje não é o crédito – é a incerteza impulsionada pela atividade geopolítica. O seguro de risco político é o que permite que as empresas operem apesar dessa incerteza. Estamos vendo empresas que antes consideravam esta cobertura opcional agora a consideram inegociável. Rajesh Kumar Singh da Howden Índia comentou: “As rotas comerciais do mundo estão sob pressão como nunca antes… As políticas de transporte padrão nunca foram escritas com mísseis e ataques de drones em mente – o risco de combate e a cobertura do casco são projetados para preencher essa lacuna com precisão.”
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Para as empresas indianas que se expandem para a Ásia Ocidental e outros mercados emergentes, as implicações são significativas. Dado que a região continua a ser fundamental para o fornecimento de energia e para as oportunidades de infra-estruturas, a gestão do risco geopolítico tornou-se um imperativo estratégico.
À medida que as cadeias de abastecimento globais se cruzam com geografias politicamente sensíveis, o seguro contra riscos políticos já não é visto como opcional. Em vez disso, está a tornar-se rapidamente um pré-requisito para sustentar o comércio transfronteiriço numa era definida pela incerteza.
“No ambiente atual, se você movimenta bens ou capitais através das fronteiras sem cobertura de risco político, você está essencialmente negociando às cegas”, acrescentou Kadam.
Dado que a crise da Ásia Ocidental mostra poucos sinais de uma resolução imediata, os especialistas acreditam que a procura de soluções de risco estrutural continuará a aumentar, à medida que financiam e protegem o comércio global.