A Agência Internacional de Energia alertou que a Europa pode ter apenas seis semanas de combustível de aviação, uma vez que as interrupções no fornecimento continuam a dominar o mercado.
O Diretor Executivo da AIE, Fatih Birol, disse que o conflito causou “a maior crise energética que já enfrentamos”.
Birol entregou a avaliação aos repórteres em Paris, alertando que os cancelamentos de voos poderão materializar-se em breve se os fornecimentos permanecerem bloqueados.
De acordo com o último relatório mensal sobre o mercado petrolífero da agência, os stocks europeus atingirão níveis críticos em Junho se o continente não adquirir pelo menos metade das suas importações do Médio Oriente de fornecedores alternativos.
A AIE, que fornece orientação energética a 32 Estados-membros, afirmou: “Poderão ocorrer escassezes físicas em aeroportos seleccionados, resultando em cancelamentos de voos e apelos à destruição” se mais de 50 por cento das reservas do Golfo não forem substituídas.
Se o tráfego através do Estreito de Ormuz continuar restrito, os voos poderão ser cancelados “em breve”, disse Birol.
Países asiáticos como o Japão, a Índia e a China, que dependem da energia do Médio Oriente, estão “na vanguarda”, mas a pressão “virá então para a Europa e a América”, disse ele.
Teerão tomou medidas em resposta aos ataques militares dos EUA e de Israel, causando perturbações nos mercados globais de energia.
A paralisação fez com que os preços do combustível de aviação subissem acentuadamente, com o combustível de aviação europeu a atingir um máximo recorde de 1.838 dólares por tonelada no início de Abril, mais do dobro dos 831 dólares registados antes do início das hostilidades.
Alerta europeu sobre combustível de aviação: IEA diz que faltam seis semanas para o fornecimento, à medida que os preços sobem, as companhias aéreas enfrentam interrupções
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A AIE afirmou que a Europa depende historicamente do Médio Oriente para cerca de três quartos das suas importações de combustível para aviação, deixando a região vulnerável a perturbações.
As exportações da região do Golfo Pérsico são a maior fonte de combustível de aviação para os mercados globais, amplificando o impacto das restrições de abastecimento.
A agência disse: “A crise lançou uma chave proverbial no funcionamento interno dos mercados de combustível de aviação”.
A EasyJet revelou a extensão da pressão sobre a indústria ao revelar 25 milhões de libras em custos adicionais de combustível só em Março, como resultado directo do conflito no Médio Oriente.
O Estreito de Ormuz é uma das rotas marítimas mais importantes do mundo, especialmente para as exportações de petróleo | GETTYAntes da crise, a companhia aérea de baixo custo cobria mais de três quartos das suas necessidades de combustível com contratos de preço fixo.
Apesar desta estratégia de cobertura, a companhia aérea emitiu um alerta de lucro.
A EasyJet disse que espera registrar uma perda antes de impostos entre £ 540 milhões e £ 560 milhões nos seis meses até o final de março.
As ações da companhia aérea com sede em Luton caíram até nove por cento após a atualização.
A guerra gerou “incerteza de curto prazo em torno dos custos de combustível e da procura dos clientes”, disse a EasyJet.
As reservas caíram dois pontos percentuais nos três meses até o final de junho e setembro em comparação com o ano anterior.
A Comissão Europeia afirmou no início desta semana que poderiam surgir dificuldades de abastecimento “num futuro próximo”, embora tenha afirmado que atualmente não há evidências de escassez em todo o bloco.
O chefe da Ryanair, Michael O’Leary, alertou anteriormente que as tarifas poderiam aumentar se a interrupção continuar
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Um porta-voz disse que o fornecimento de petróleo bruto às refinarias da UE estava estável, sem necessidade de libertar stocks em caso de emergência.
Segundo Bruxelas, os grupos de coordenação energética reúnem-se uma vez por semana e o presidente da comissão anunciará novas medidas na próxima semana.
As exportações americanas de combustível para aviação aumentaram nas últimas semanas, embora a AIE tenha alertado que estes carregamentos cobririam apenas um pouco mais de metade das perdas de abastecimento do Médio Oriente, mesmo que fossem totalmente desviados para a Europa.
Várias transportadoras de longo curso já introduziram sobretaxas de combustível à medida que a indústria reage ao aumento dos custos.
Um porta-voz do governo disse: “Continuamos a trabalhar com as companhias aéreas britânicas para apoiar as suas operações após a guerra no Médio Oriente e para limitar o impacto sobre os passageiros.
“A maioria das companhias aéreas compra o seu combustível de aviação antecipadamente para compensar as flutuações de preços, mas estamos cientes do impacto que isto tem nas empresas e estamos a trabalhar com aliados internacionais para ver o estreito reabrir o mais rapidamente possível”.