Rachel Reeves está sob pressão crescente depois que os planos para tributar os novos motoristas híbridos foram adiados, apesar das evidências oficiais mostrarem que eles raramente usam eletricidade.
De acordo com as propostas anunciadas no Orçamento de Outono do Partido Trabalhista, será cobrado aos condutores híbridos plug-in um novo imposto sobre quilometragem a partir de Abril de 2028, como parte de uma revisão mais ampla dos impostos automóveis.
Como parte da nova política, os motoristas pagarão 1,5 centavos por milha, mesmo que a maioria de suas viagens não seja movida a eletricidade.
Mas a medida provocou indignação, com críticos alertando que os motoristas serão atingidos duas vezes, uma vez pelo imposto sobre combustível e outra pela nova cobrança de quilometragem.
A controvérsia aumentou depois que o governo admitiu discretamente que havia superestimado a frequência com que os híbridos funcionam com bateria.
No relatório do Ministério dos Transportes, as autoridades explicaram: “As evidências mostram que os PHEVs completam uma proporção menor de suas viagens em modo elétrico do que se pensava anteriormente.”
Apesar desta admissão, os ministros estão a avançar com um novo imposto denominado Imposto Especial sobre o Consumo de Veículos Eléctricos.
O esquema está no centro disso A senhora Reeves planeia rever o imposto automóvel e colmatar um buraco iminente nas finanças públicas à medida que as receitas fiscais dos combustíveis diminuem.
Ao abrigo do novo plano fiscal, os condutores híbridos terão de pagar imposto sobre combustíveis e o novo eVED
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PAO Tesouro de Sua Majestade deixou claro na sua consulta que o objectivo é fazer com que todos os condutores paguem mais com base na distância que conduzem.
Documento observou: “Todos os motoristas devem contribuir para o desgaste de nossas estradas”.
Acrescentaafirmou que o sistema actual é injusto porque os condutores eléctricos não pagam imposto sobre os combustíveis, alertando: “Se não fizermos nada, até 2030, cerca de um em cada cinco condutores não pagará imposto sobre os combustíveis”.
De acordo com os planos, os motoristas totalmente elétricos pagarão 3 centavos por milha, enquanto os motoristas híbridos pagarão metade dessa taxa. Mas o mais importante é que os condutores híbridos ainda pagam imposto sobre o combustível quando utilizam gasolina, o que criticam advertido prejudica a justiça do argumento.
Novos impostos por quilômetro devem chegar em 2028
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GETTYUm motorista alertou que a política “parece dupla tributação”.
“Embora haja lógica nos veículos elétricos puros que cobram por milha, tenho problemas com híbridos, como o meu Land Rover Defender P400, que cobra por quilometragem”, disse ele ao The Telegraph.
Ele compartilhou: “Ele tem um alcance elétrico máximo de 42 quilômetros”.
“Já pago imposto rodoviário integral de £ 620 por ano e imposto sobre combustível sobre a maior parte da minha quilometragem, então o argumento do governo faz pouco sentido e parece uma dupla tributação.”
Os híbridos plug-in normalmente têm um alcance elétrico de 15 a 60 milhas, bem abaixo dos 300 milhas ou mais oferecidos pelos carros totalmente elétricos. Como resultado, muitos motoristas raramente os carregam ou dependem de funções elétricas.
O governo também descartou rastrear quanto de cada viagem é feito com gasolina ou eletricidade, dizendo que seria muito difícil.
As portagens baseadas na quilometragem foram consideradas uma medida mais justa do que o imposto baseado nas emissões | PAEm vez disso, os ministros explicaram como uma taxa única reduzida para os híbridos seria o melhor compromisso.
O Tesouro sublinhou que a abordagem equilibra justiça com simplicidade, dizendo que evita um “sistema fiscal completamente novo” e “protege a privacidade dos motoristas”.
Os motoristas devem estimar sua quilometragem anual, pagar antecipadamente ou mensalmente e depois conciliar o valor no final do ano. A quilometragem é verificada através de testes MOT e documentos oficiais.
O governo argumentou que a política era necessária para proteger as receitas fiscais, uma vez que se espera que o imposto sobre os combustíveis caia drasticamente à medida que mais condutores mudam para veículos eléctricos.
De acordo com o Tesouro, o imposto sobre os combustíveis aumenta atualmente cerca de 24 mil milhões de libras por ano, mas poderá cair para cerca de 12 mil milhões de libras até 2030.
A consulta alertou que a perda deste rendimento seria “fiscalmente irresponsável” e que seriam necessários pagamentos de substituição para evitar cortes ou aumentos de despesas noutros locais.