A forte reviravolta do preço de referência do gasóleo esta semana é acompanhada por alertas crescentes sobre uma potencial crise de abastecimento que até agora tem sido evitada principalmente através da utilização de stocks.
O preço médio semanal do diesel no varejo do Departamento de Energia/Energia subiu 28,9 centavos por litro, para US$ 5,64 por grama. Com este aumento, o preço que serviu de base à generalidade das sobretaxas de combustíveis recuperou agora efetivamente toda a descida registada nas últimas três semanas. O preço DOE/EIA era de US$ 5,643 por grama em 6 de abril. Foi o pico depois da guerra. Com o aumento desta semana, agora é apenas 3/10 de centavo menos do que isso.
O último aumento de preços ocorre apesar de não ter tido a oportunidade de refletir totalmente os ganhos no mercado futuro. O diesel com baixíssimo teor de enxofre na CME Commodity Exchange para entrega em junho fechou em US$ 3,7943 por grama em 27 de abril, o último ponto baixo. Na segunda-feira, 4 de maio, apenas cinco dias de negociação depois, fechou em US$ 4,0723/g, 27,8 CT/g a mais do que isso, à medida que o cessar-fogo do início de abril se desfazia cada vez mais e havia pouco alívio dos bloqueios no Estreito de Ormuz.
O último aumento nos preços futuros e de varejo ocorre no momento em que alguns analistas preveem que as condições para os consumidores têm maior probabilidade de piorar antes de melhorarem.
A S&P Global Energy, numa análise recente, disse que o mercado petrolífero tem agora duas coisas que teoricamente não deveriam acontecer ao mesmo tempo: queda dos stocks e queda da procura.
Como afirmou a S&P Global Energy numa análise, “os desenvolvimentos aparentemente contraditórios que ocorrem ao mesmo tempo mostram que a gravidade total da maior perturbação no fornecimento da história ainda está por vir”.
Maior queda na demanda desde COVID
O declínio da procura no segundo trimestre deverá ascender a cerca de 5 milhões de barris por dia, com base em 103 a 104 milhões de barris de procura global, segundo a S&P. Esta é a maior queda desde a chegada da corona em 2020. Este colapso no consumo foi provavelmente de até 20 milhões por dia.
Como resultado do declínio no segundo trimestre, e possivelmente posteriormente, a procura global por líquidos petrolíferos (um número que inclui produtos como o propano e o biocombustível) deverá cair 2 milhões por dia este ano, afirmou a S&P Global. As quedas anuais neste número são extremamente raras; Caiu cerca de 8 milhões por dia entre 2019 e 2020 por causa da pandemia, mas desde então tem sido positivo.
Mesmo com a queda da procura, o relatório da S&P Global Energy afirma que abril registou uma “queda recorde nos stocks globais de petróleo”. Esse declínio foi de cerca de 6,6 milhões de barris por dia e será em média de cerca de 5,5 milhões de barris por dia no trimestre, disse a S&P Global Energy.
“Embora tenha havido impactos significativos até agora, o mercado petrolífero permanece um pouco protegido do impacto total de uma perda de 15 milhões de barris por dia na oferta”, disse Jim Burkhardt, vice-presidente da S&P Global Energy e chefe global de pesquisa de petróleo bruto, no relatório. Um inevitável acerto de contas do mercado está chegando.”
Não há alívio imediato de um estreito
A reabertura do Estreito de Ormuz não trará alívio imediato, afirma o relatório.
“A S&P Global Energy prevê que, se Hormuz for reaberta, serão necessários pelo menos mais sete meses para restaurar totalmente a produção upstream, assumindo que não haja danos permanentes e que as cadeias de abastecimento estejam operando sem problemas”, afirmou o relatório. “A recuperação poderá demorar mais se houver danos nos portos ou outras infraestruturas de transporte e carregamento. Quanto mais tempo o estreito permanecer fechado, maior será a probabilidade de a crise de abastecimento continuar até ao final de 2026 e até 2027.”
O alerta de Burckhardt aos consumidores foi ameaçador. “O que é uma tremenda redução na demanda ainda é compensada pela perda de oferta”, disse ele. “Isso significa que os preços do petróleo bruto e dos produtos refinados ainda estão elevados à nossa frente.”
Mais artigos de John Kingston
Advanced Motus: O que as operadoras precisam saber sobre o novo sistema FMCSA
Após o relatório da CBS, CH Robinson busca transferir a responsabilidade de segurança para a FMCSA
O fornecedor de ingressos WEX chega a um acordo com um investidor ativista; CEO Smith permanecerá
A postagem Grande queda no diesel ocorre em meio a alertas sobre condições mais adversas que virão apareceu pela primeira vez no FreightWaves.
