A equipe Aston Martin F1 revelou uma atualização sobre o trabalho em andamento na unidade de potência da Honda, sugerindo grandes melhorias.

O recente Grande Prêmio de Miami da F1 foi a primeira corrida da Aston Martin em que seus pilotos, Fernando Alonso e Lance Stroll, cruzaram a linha de chegada.

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A equipe sediada em Silverstone foi atormentada por problemas de vibração no motor AMR26, que afetaram a dirigibilidade do carro, já que os pilotos ficaram com os dedos dormentes após algumas voltas.

Após o Grande Prêmio do Japão, um dos carros foi deixado para a equipe Honda trabalhar durante o longo intervalo, que resultou do cancelamento dos Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita.

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O progresso da Honda ficou evidente, já que ambos os carros cruzaram a bandeira quadriculada tanto no sprint quanto na corrida principal do GP de Miami. Alonso terminou em 15º, enquanto Stroll conquistou o 17º lugar na corrida principal.

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Alonso confirmou após a qualificação que seu carro AMR26 F1 não apresentava problemas de confiabilidade. Motorsport.com relatou seus comentários:

“A confiabilidade e as vibrações estão melhores do que até agora. Esse foi o principal ponto positivo deste fim de semana. Digamos que podemos marcar essa caixa porque o carro está se comportando normalmente hoje. Não há problemas para terminar a corrida amanhã. Não há preocupações com confiabilidade.”

O diretor de pista da Aston Martin, Mike Krack, admitiu que a Honda pretende continuar trabalhando para resolver os problemas. Ele disse:

“Acho que estamos felizes com isso e acho que nosso parceiro quer fazer mais.”

O gerente geral de pista da Honda Racing Corporation, Shintaro Orihara, reconheceu o progresso feito e revelou o próximo ponto que precisa ser abordado. Ele acrescentou:

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“Depois do Grande Prêmio do Japão, mencionei que a HRC e a Aston Martin trabalharam duro para trazer contramedidas aqui. Confirmamos que eles funcionam bem e também os pilotos nos deram comentários positivos.

“Concluímos uma distância de corrida completa, bem como uma distância de corrida de velocidade, sem grandes problemas de confiabilidade. Isso é um grande progresso. Então, no próximo ponto de foco, podemos nos concentrar em otimizar nossa configuração de dados para gerenciamento de energia e também para direção. Ainda há muito espaço para melhorar nossa unidade de potência. Esse é o próximo passo para nós.”

Considerando que as vibrações percorrem o chassi do carro, Orihara disse que são necessárias “contramedidas de ambos os lados” para eliminar o problema.

A Aston Martin está determinada a resolver os problemas com o AMR26 antes que possa mudar seu foco para melhorar o desempenho, um ponto que Krack admite. Ele disse:

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“Devemos também reconhecer que há uma enorme lacuna a colmatar e não será o trabalho de uma semana.”