O Comitê de Transporte da Assembleia de Londres lançou um inquérito sobre táxis sem motorista, enquanto as empresas pretendem trazer serviços de táxi robótico para Londres antes do final do ano.
Irá explorar como os táxis autónomos poderiam ser licenciados e qual o papel que o Presidente da Câmara de Londres e a Transport for London deveriam desempenhar na sua regulamentação.
Várias empresas já começaram a testar veículos autónomos em Londres, incluindo os 24 carros movidos por humanos da Waymo, enquanto outras planeiam lançar testes em breve.
No ano passado, a Autoridade dos Transportes confirmou um plano para acelerar a aprovação de serviços de táxi e autocarros sem condutor em pequena escala, permitindo que veículos sem motoristas de segurança operem a partir da primavera.
No entanto, um estudo realizado pela empresa de dados automóveis HPI concluiu que quase quatro em cada cinco londrinos não se sentiriam confortáveis a viajar num veículo sem condutor, enquanto apenas 21 por cento afirmaram confiar na tecnologia.
O relatório também revelou que mais de um terço dos inquiridos duvidava que os sistemas autónomos fossem suficientemente fiáveis para uso público.
A mudança para táxis sem motorista levantou preocupações sobre o futuro dos táxis tradicionais e dos motoristas de automóveis particulares.
Existem mais de 380.000 motoristas licenciados de táxi e de aluguer privado em todo o Reino Unido cujos empregos podem ser afetados pela automação.
A Comissão dos Transportes disse que iria examinar o impacto no emprego como parte da sua investigação sobre como o táxi-robô poderia transformar o transporte na capital.
Existem também preocupações mais amplas sobre a possibilidade de permitir que empresas privadas de tecnologia controlem grandes partes do sistema de transportes de Londres.
Os críticos alertaram que a cidade poderia tornar-se dependente de empresas comerciais, incluindo empresas estrangeiras, para fornecer serviços essenciais.
A segurança continua a ser uma das maiores preocupações, embora a Waymo afirme que os seus veículos estão envolvidos em “92% menos acidentes” do que os condutores humanos.
Motoristas expressaram preocupação com carros autônomos | NISSANNo entanto, a assembleia argumentou que as comparações são difíceis porque os carros autónomos ainda não foram testados ao longo de quilómetros suficientes ou em situações suficientes para provar a sua segurança.
Especialistas em segurança cibernética também alertaram para os perigos do hacking, com uma análise governamental de 2022 afirmando que veículos conectados e autônomos podem se tornar alvo de criminosos ou terroristas.
As autoridades alertaram que os hackers poderiam tentar interromper as redes de transporte ou até mesmo exigir resgate, assumindo o controle dos sistemas dos veículos.
Um inquérito da Assembleia de Londres examinará se estes riscos podem ser geridos adequadamente antes do lançamento dos serviços comerciais.
O setor de direção autônoma pode valer £ 66 bilhões até 2035
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PAA Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis estimou que o transporte autônomo poderia acrescentar £ 66 bilhões à economia do Reino Unido até 2040.
O governo também promoveu a tecnologia autónoma como uma oportunidade para atrair investimento internacional e criar novos empregos no sector tecnológico.
Mas os membros da assembleia questionaram como o robotáxi se enquadra nos objectivos mais amplos de transporte do presidente da Câmara, que incluem a redução dos perigos nas estradas através da Visão Zero, a redução dos níveis de tráfego em até 15 por cento e o incentivo às pessoas a caminhar, andar de bicicleta ou utilizar o transporte público.
A Transport for London atualizou suas orientações sobre veículos autônomos no ano passado, dizendo que qualquer implantação futura deve apoiar “estradas mais seguras”, “melhor qualidade do ar” e “usuários das estradas protegidos”.