Kimi Antonelli conquistou uma vitória dominante no Grande Prêmio de Mônaco, à frente da Ferrari de Lewis Hamilton, após uma finalização caótica que contou com dois safety cars e uma bandeira vermelha.

A quinta vitória consecutiva do italiano de 19 anos, juntamente com uma corrida difícil para o companheiro de equipe da Mercedes, George Russell, que terminou em 13º e fora dos pontos, colocou-o no controle total do campeonato.

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Antonelli lidera Hamilton por 66 pontos, com Russell agora em terceiro, dois pontos atrás.

Russell caiu para trás do terceiro lugar devido a uma penalidade de drive-through que teve de cumprir quando o campo comprimiu duas voltas após o reinício.

Pierre Gasly terminou em terceiro pela Alpine, mas foi imediatamente rebaixado para sétimo devido a uma penalidade por excesso de velocidade no pit lane.

Promoveu Isack Hadjar, da Red Bull, ao último pódio, à frente de Oscar Piastri, da McLaren, por ocasião do milésimo Grande Prêmio da equipe.

O final maluco é uma das várias histórias importantes, incluindo:

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• A exibição suprema de Antonelli para assumir o controle total do campeonato

• A última dose de azar de Russell parece estar acabando com suas chances de título

• Um erro caro de Charles Leclerc em sua corrida em casa – que ele se recusou a aceitar foi culpa dele

• Caos causado por danos na pista e um número incomumente alto de penalidades – seis – para pilotos que aceleram no pit lane

Antonelli mantém a calma enquanto o caos se desenrola atrás dele

Antonelli manteve a calma nas duas largadas da corrida – a primeira e a final após a bandeira vermelha – para manter a liderança pela primeira vez nesta temporada e dominar completamente.

Uma masterclass absoluta de Antonelli para sua primeira vitória em Mônaco sublinhou suas credenciais como provável campeão mundial deste ano, mesmo com 16 corridas programadas para o final.

A conversa antes da corrida era se Antonelli conseguiria, pela primeira vez este ano, tirar a sua posição fora da grelha.

Na verdade, ele escapou bem e, em vez disso, o Red Bull de Max Verstappen ao lado dele sofreu problemas no motor fora da linha e ultrapassou todo o pelotão antes de se aposentar após uma queda na primeira volta.

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Como resultado, Hamilton perseguiu Antonelli, mas quase imediatamente perdeu qualquer senso de competição.

A Mercedes tinha 2,9 segundos de vantagem ao final de duas voltas e construiu uma vantagem de mais de cinco segundos ao final de 10 voltas.

Ele teve que recuar um pouco para controlar o superaquecimento dos freios a 10 voltas do final, mas conseguiu se afastar novamente.

Antonelli estava mais de 20 segundos à frente de Hamilton quando o primeiro safety car foi acionado, faltando 18 voltas para o final, depois que Lance Stroll bateu seu Aston Martin na última curva.

Mas mesmo que Antonelli tenha perdido a entrada no pit lane na primeira vez – perguntando ao seu engenheiro se deveria parar e sendo informado tarde que deveria – ele parou na vez seguinte e manteve a liderança.

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Antonelli disse: “Foi um daqueles dias em que tivemos uma velocidade incrível. Parece natural. O carro é incrível e me dá confiança para acelerar.

“O trabalho ainda não está concluído. Ainda é uma temporada longa. Vamos continuar a pressionar e a elevar a fasquia. O objetivo é continuar a jogar desta forma.”

Soporífico se torna surreal

Em pouco tempo, o que antes era uma corrida soporífica se transformou em uma corrida surreal.

Primeiro, Stroll bateu seu Aston Martin na última curva, trazendo o primeiro safety car.

Enquanto os carros se preparavam para a relargada, Leclerc bateu no mesmo local e da mesma maneira antes mesmo do início da corrida.

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Leclerc disse “agora pareço um idiota”, mas culpou os freios de sua Ferrari pelo acidente.

Ele disse à Sky Sports: “Eu odiaria me olhar no espelho e me ver procurando desculpas quando cometo um erro, é por isso que sou sempre francamente honesto quando estou na frente das câmeras. Mas não vou aceitar nada disso hoje.”

Esse incidente levou a uma bandeira vermelha enquanto os oficiais olhavam para a superfície da pista na curva final, conhecida como Antony Noghes.

E isso significou outro reinício que Antonelli teve que negociar, desta vez com a Ferrari de largada rápida ao seu lado.

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Mas novamente ele foi perfeito e a raça se rendeu a ele.

Hadjar fez uma grande corrida lutando contra problemas de unidade de potência e foi ajudado por um golpe de mestre da Red Bull ao não parar no primeiro safety car, o que lhe rendeu posições sobre Russell e Piastri.

O Racing Bulls teve um bom dia com Arvid Lindblad obtendo o melhor resultado de sua temporada de estreia, com o sexto lugar atrás do companheiro de equipe Liam Lawson.

Gasly lidera a Williams de Alex Albon e a Haas de Esteban Ocon.

A nova equipe Cadillac teve seus primeiros pontos na Fórmula 1 negados quando Sergio Perez perdeu o 10º lugar como resultado de uma penalidade de 10 segundos por perder a posição inicial após uma bandeira vermelha.

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Em vez disso, o ponto final foi para Aston Martin e Fernando Alonso, o primeiro da temporada para a equipe e para o piloto.

E pode haver mais perguntas sobre por que tantos pilotos – mais de um quarto do grid – acabaram acelerando no pit lane. Depois que Gasly foi rebaixado para terceiro devido à sua penalidade, a Alpine solicitou o direito a uma revisão do órgão regulador, a FIA.

10 principais

1. Kimi Antonelli (Mercedes)

2.Lewis Hamilton (Ferrari)

3. Isaac Hadjar (Red Bull)

4. Oscar Piastri (McLaren)

5. Liam Lawson (Touros de Corrida)

6. Arvid Lindblad (Touros de Corrida)

7. Pierre Gasly (Alpino)

8. Alex Albon (Williams)

9. Esteban Ocon (Haas)

10. Fernando Alonso (Aston Martin)

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O que vem a seguir?

Depois de um longo intervalo entre os eventos até agora, as corridas estão se aproximando rapidamente. No próximo fim de semana acontece o que hoje é conhecido como Grande Prêmio Barcelona-Catalunha, a primeira de duas corridas deste ano na Espanha.