Novos locais incluem Iron Gate, Osmaston Road na junção com Ascot Drive e Manor Road perto de Constable Lane.

Esperava-se que as repressões melhorassem a segurança rodoviária, reduzissem congestionamentos e tornar as viagens mais tranquilas. Mas, numa medida que provavelmente aliviará as preocupações, os motoristas não poderão ser multados imediatamente.

Em vez disso, qualquer pessoa flagrada infringindo as regras receberá uma advertência nos primeiros seis meses antes da emissão das notificações de penalidade.

O esquema foi introduzido pela primeira vez em 2022, depois de o conselho ter recebido poderes de execução em 15 de julho. Derby tornou-se a primeira autoridade local fora de Londres e País de Gales a usar os poderes quando lançou o julgamento em setembro de 2022.

Inicialmente, um pequeno número de locais foi selecionado com base em dados de acidentes, reclamações residentes e posterior coleta de informações.

Os locais de teste incluíram Darley Park Road, Friar Gate e South Avenue, onde restrições como “nenhuma entrada” e nenhuma curva foi aplicada. Mas, surpreendentemente, o conselho admitiu agora que as câmeras de vigilância foram removidas de algumas dessas áreas depois que os motoristas obedeceram em grande parte.

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CONSELHO MUNICIPAL DE GETTY/DERBY

Segundo os últimos números, Frei Gate recebeu apenas 27 advertências e quatro multas, “menos de uma por semana”, o que levou os agentes a para concluir câmeras não eram mais necessárias.

A declaração do Conselho dizia: “Devido ao nível de conformidade alcançado nos locais acima, a aplicação de câmeras não é mais uma abordagem proporcional, pois o nível de conformidade com a restrição é alto”.

As câmeras também foram removidas de Darley Park Road e South Avenue, embora o conselho tenha dito que isso continuaria monitorar áreas e poderia reintroduzir a fiscalização se os padrões falharem.

Milhares de advertências e multas foram emitidas durante o julgamento mais amplo. Chapel Street registrou 335 alertas e 2.982 PCNs, enquanto St. Alkmunds Way recebeu 1.005 advertências e 2.618 multas.

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A Bramble Street também teve um número significativo, com 781 advertências e 455 PCNs emitidos.

As políticas de fiscalização visavam uma série de infrações, incluindo dirigir em zonas de segurança escolar, parar em cruzamentos com caixas amarelas, virar e entrar em áreas exclusivas para pedestres ou ciclovias.

conselheiro Carmel Swan defendeu a expansão, insistindo que se tratava de segurança e não de receita.

Ele disse: “Embora a maioria dos motoristas sejam cuidadosos e atenciosos, aqueles que cometem infrações de trânsito colocam em risco pedestres, ciclistas e outros usuários da estrada”.

Ele acrescentou que o sucesso do esquema até agora destacou: “Já vimos a eficácia dessas medidas de fiscalização e levamos em consideração o seu feedback enquanto planejamos esta expansão.”

“A sua implementação contínua irá ajudar-nos a tornar as viagens mais seguras em mais partes da cidade, especialmente para aqueles que consideram opções de viagem ativas”, acrescentou Swan.

Por lei, o dinheiro arrecadado com as multas deve primeiro cobrir os custos de funcionamento do regime, com qualquer excedente destinado à melhoria dos transportes.

Conselho vocêPoderia ser usado para financiar projetos como zonas de “Zona Segura Escolar” e passagens escolares. Apesar das garantias, a expansão deverá dividir a opinião dos motoristas, especialmente porque milhares de multas já foram emitidas em algumas áreas.