As exportações de gasolina da Europa começaram a migrar cada vez mais para a Ásia nas últimas semanas, à medida que um choque no abastecimento de petróleo no Médio Oriente piora o abastecimento de combustível na Ásia.
A Europa normalmente envia a maior parte da sua gasolina exportada para os Estados Unidos, África Ocidental e América do Sul. Mas nestes tempos extraordinários de maior perturbação do mercado petrolífero de sempre, cargas adicionais de gasolina europeia estão a chegar à Ásia.
Na semana passada, pelo menos 1,6 milhão de barris de gasolina, transportados por três navios-tanque, foram transportados da Europa e estão a caminho da Ásia, informou a Reuters na segunda-feira, citando dados de rastreamento de navios e fontes comerciais.
A crise de abastecimento de petróleo no Médio Oriente, da qual a Ásia dependia para grande parte das suas importações antes da guerra, está a enviar ondas de choque por todos os países asiáticos, que lutam para preservar o abastecimento interno com proibições ou restrições às exportações de combustíveis.
Apesar do aumento vertiginoso das margens de refinação, as refinarias asiáticas estão a reduzir as taxas de processamento devido ao choque na oferta de petróleo bruto. Também aperta os mercados de combustíveis na Ásia.
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A Sinopec, a maior refinaria da Ásia em capacidade, supostamente reduziu as taxas de operação em 10%, enquanto a China proibiu as exportações de combustível.
Também no Sudeste Asiático, a Tailândia e o Vietname restringiram as exportações de combustíveis, enquanto as Filipinas e o Paquistão passaram para uma semana de trabalho de quatro dias, sendo a medida do Paquistão implementada como parte de um “plano de austeridade de guerra”.
Com as margens crescentes na Ásia, os comerciantes estão agora a transferir mais gasolina para a Ásia e para toda a região Ásia-Pacífico, incluindo cargas dos EUA para a Austrália. No início deste mês, a Exxon deveria enviar o seu primeiro carregamento de gasolina da Costa do Golfo dos EUA para a Austrália.
A região asiática olha agora para a Índia como um potencial salvador, esperando que a Índia possa desviar algumas das suas exportações de combustíveis do Médio Oriente para a Ásia. Mas algumas refinarias indianas também reduziram as cargas de exportação de combustível, prejudicando ainda mais o abastecimento de combustível.
No início deste mês, a estatal indiana Mangalore Refinery and Petrochemicals Limited (MRPL) declarou força maior em todas as cargas de exportação de gasolina programadas para março e abril, enquanto a guerra no Médio Oriente interrompe o fornecimento de petróleo bruto do Golfo.
Por Michael Kern para Oilprice.com
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