Isso ocorre no momento em que uma guerra de palavras aumenta entre o governo e os fornecedores, que foram alertados contra “roubar” os motoristas com lucro.

O presidente da Asda, Allan Leighton, negou as alegações de que o varejista estava lucrando com a crise.

Questionado se a sua empresa, a segunda maior retalhista de combustíveis do Reino Unido, estava a ter lucro, ele disse: “Não, não estamos. “A nossa margem (de lucro) está a diminuir por causa disso. É muito claro que este não é o caso.”

Ele disse que as alegações não tinham credibilidade e disse ao Telegraph: “A estratégia do governo se chama ‘apontar o dedo para outra pessoa’”.

Mas a disputa sobre o combustível não dá sinais de diminuir, com os especialistas alertando que quanto mais a guerra se arrastar, mais dolorosas as coisas se tornarão.

A Europa poderá ter de seguir o exemplo da Ásia e considerar algum tipo de racionamento, disse Neil Crosby, analista do mercado energético da Sparta Commodities.

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Mesmo na melhor das hipóteses, se as hostilidades terminassem esta noite, o mundo enfrentaria meses de dificuldades na cadeia de abastecimento antes que as coisas voltassem ao normal.

Crosby disse que os governos da Ásia já tomaram medidas para “prevenir” as perspectivas de défice.

As pessoas foram aconselhadas a trabalhar a partir de casa e a conduzir apenas em determinados dias, e foi sugerido que a Europa pudesse seguir o exemplo.

“O Reino Unido ainda não teve que fazer isso”, disse ele. “Mas penso que os governos europeus também estão bastante interessados ​​em liderar a questão. Isso significa que o racionamento pode acontecer de alguma forma antes que as bombas acabem.

“Você pode reduzir os limites de velocidade para reduzir o consumo de combustível, por exemplo.”

A medida foi uma das várias opções sugeridas pela Agência Internacional de Energia na semana passada.

Fontes sublinharam que esta não era a política do Reino Unido e o governo disse que o Reino Unido tinha um “fornecimento de energia diversificado e resiliente”.

James Noel-Beswick, analista de commodities da Sparta, disse que o impacto da crise já estava sendo sentido de forma aguda na indústria da aviação.

Ele previu que o aumento dos preços faria com que muitos viajantes evitassem voar. Ele disse que a Ásia está começando a armazenar combustível de aviação que normalmente flui para o oeste.

Os preços subirão a um ponto em que a demanda cairá, previu ele.

“Já estamos vendo os preços dos jatos subirem tanto que estão matando a demanda. As pessoas estão começando a falar em tirar férias no Reino Unido”, disse ele.

“O combustível de aviação geralmente se desloca para o oeste da Ásia.

“Estamos começando a ver governos de países como a Coreia do Sul e as Filipinas estocando jatos. Tudo o que conseguem produzir, eles guardam para seu próprio mercado.

“Temos visto falar de questões de combustível na Europa. Acho que isso é algo que está ao virar da esquina.

“Nos jatos, temos tão pouca margem em termos de inventário e reservas estratégicas que possamos utilizar.”

Ele disse que uma visão otimista da indústria é que o conflito poderia ser resolvido rapidamente. Mas se esses votos estiverem errados, disse ele, “então veremos um aumento real nas tarifas aéreas, o que destruirá novamente a procura”.

Crosby salientou que mesmo que o vital Estreito de Ormuz fosse aberto imediatamente, haveria um atraso até que as condições normais fossem restauradas.

Ele disse: “Provavelmente esperaríamos vários meses até que o mundo pudesse normalizar a sua cadeia de abastecimento de petróleo.

“Um dos principais gargalos iniciais é que é preciso levar os navios de volta para a área.

“Os armadores têm que ter certeza de que suas tripulações estão seguras. Depois, têm que ir para a região. Depois, têm que carregar e destancar. Depois, têm que chegar aos destinos habituais na Ásia.”

Levará algum tempo para que as refinarias asiáticas entrem em funcionamento e ainda mais atrasos antes que qualquer produto chegue à Europa.

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“É um processo complexo da cadeia de suprimentos”, disse ele.

Ele acrescentou: “Vi alguma coisa nessa escala? Não, não vi. E provavelmente ninguém mais viu. Mesmo que estejamos falando da década de 1970 e dos embargos do petróleo, o problema é duas vezes maior.

“É simplesmente sem precedentes.”

A Asda anunciou hoje uma “escassez temporária” de bombas. Ele enfatizou que o aumento da demanda dos clientes levou a um pequeno número de “picos” locais.

Um porta-voz da indústria de combustíveis do Reino Unido disse: “Os suprimentos no Reino Unido estão estáveis ​​e nossos membros estão trabalhando duro para mantê-los assim”.

O primeiro-ministro, Sir Keir Starmer, presidirá uma reunião do comité de emergência Cobra do governo na tarde de segunda-feira, onde o debate se concentrará no impacto económico da guerra.

Ele disse que a reunião irá explorar “todas as alavancas à disposição do governo” para responder ao aumento dos preços da energia e ao seu impacto no custo de vida.

Sir Keir disse: “Quero ter certeza de que faremos tudo o que pudermos em termos de custo de vida em um momento tão difícil”.