O esquema de compensação pelo escândalo do financiamento automóvel suscitou reações diversas por parte dos especialistas da indústria automóvel.
A Autoridade de Conduta Financeira revelou esta noite o seu tão esperado esquema de compensação, que verá 12,1 milhões de contratos elegíveis com uma remuneração média de £ 829.
No total, o esquema custará às empresas 7,5 mil milhões de libras em compensação, mais 1,6 mil milhões de libras em custos não reembolsados, perfazendo um total de 9,1 mil milhões de libras, com base numa adesão de 75 por cento.
Carshalton e o parlamentar liberal democrata de Wallington, Bobby Dean, disseram que foi positivo ver a FCA estabelecer um esquema para ajudar os motoristas.
Apesar disso, ele alertou: “Embora eu tema que este não seja o fim desta longa saga, há rumores de que os credores continuarão a tentar fugir da responsabilidade e levá-la aos tribunais.
“Os bancos deveriam pensar cuidadosamente sobre o sinal que isso envia aos consumidores depois de serem apanhados por práticas desleais.”
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Dean, que é membro do Comitê Seleto do Tesouro, acrescentou que os credores deveriam “assumir a responsabilidade e pagar aos consumidores o que lhes é devido”.
Stephen Braviner Roman, conselheiro geral e diretor de risco da FCA, explicou que as empresas podem suspender a análise da sua reclamação se desejarem levar o assunto a tribunal.
No entanto, se alguém decidisse fazer isso, não seria capaz de “percorrer as duas faixas ao mesmo tempo”, pois seria excluído do esquema FCA.
Isto foi destacado pelo presidente-executivo da FCA, Nikhil Rathi, que disse que as empresas deveriam “pensar com muito cuidado” sobre o que é melhor para os interesses dos seus clientes.
O presidente-executivo da FCA, Nikhil Rathi, confirmou que 12,1 milhões de contratos poderiam ser cobertos pelo esquema de compensação final
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PARLAMENTO TVDevem também garantir que os problemas sejam resolvidos “de forma suave e rápida”, embora tenha alertado os gestores contra a adesão a empresas de gestão de sinistros (CMCs) e escritórios de advocacia.
Embora os motoristas possam usar o CMC ou um escritório de advocacia, eles não são obrigados e podem perder até 30% de sua remuneração.
Shanika Amarasekara, executiva-chefe da Finance and Leasing Association (FLA), esclareceu que as empresas precisavam de tempo para avaliar os detalhes do esquema da FCA.
Ele sublinhou que qualquer condutor que sofresse uma perda na resolução de um acordo de financiamento automóvel deveria ser compensado de forma justa, embora isso fosse difícil de confirmar num “mercado desta dimensão”.
A maioria dos gestores recebeu remuneração até o final de 2027 e início de 2028 | FCASra. Amarasekara disse: “Se for muito amplo, de modo que também compense os clientes que não sofreram perdas, os únicos verdadeiros vencedores serão os escritórios de advocacia e as empresas de gestão de sinistros.
“Esta não pode ser a intenção do regulador, uma vez que teve hoje de lançar uma task force multiagências para tentar lidar com a conduta das empresas reclamantes que operam no mercado de financiamento automóvel”.
Da mesma forma, Rachel Couter, chefe de serviços financeiros contenciosos da Osborne Clarke no Reino Unido, disse que a indústria provavelmente ficará “genuinamente decepcionada” com o esquema da FCA.
“Embora o projeto geral de compensação esteja abaixo das propostas anteriores, o cronograma para remediação parece apertado para muitos credores”, acrescentou.