Tabela desta semana: Índice de rejeição de carga SONAR, Índice Nacional de Caminhões – EUA SONAR: STRI.USA, NTI.USA
As taxas nacionais de rejeição de propostas (STRI) diminuíram apenas ligeiramente desde o pico no início de Fevereiro, enquanto as taxas à vista de furgões secos estão a aumentar novamente à medida que os preços dos combustíveis sobem. Presume-se que o mercado de transporte rodoviário poderá entrar nas fases iniciais de um período de transição prolongado, com probabilidade de perturbações adicionais devido a factores sazonais e novas pressões regulamentares.
entendimento Rejeições de propostas é a chave para interpretar o mercado de frete. Embora as taxas à vista tendam a se correlacionar com as taxas de rejeição ao longo do tempo, elas são fortemente influenciadas pelo sentimento e pelo mercado à vista, que representa cerca de 15-30% do volume total. Tal como nos mercados financeiros, há uma quantidade significativa de descoberta de preços envolvida.
No entanto, as rejeições de propostas não estão sujeitas à divulgação de preços. São simples respostas electrónicas que indicam se os fornecedores têm utilizações alternativas para a sua capacidade. Ao contrário de muitos 3PLs, que dominam o mercado spot, os fornecedores preferem a utilização à expansão das margens. Quando uma transportadora rejeita uma proposta de carga, normalmente significa que não tem capacidade disponível na área ou que tem uma oportunidade mais lucrativa noutro local – muitas vezes ambas. Isto faz com que as rejeições de propostas sejam um sinal mais forte e objectivo, uma vez que reflectem decisões operacionais e não o sentimento do mercado.
O clima pode ser uma perturbação significativa para o transporte e certamente contribuiu para as altas taxas de rejeição observadas no início deste ano. No entanto, esses eventos geralmente duram pouco. Já se passaram dois meses desde a tempestade de inverno Fern, e tanto a rejeição quanto as taxas à vista caíram apenas marginalmente em relação às máximas do início de fevereiro.
O Índice de Rejeição de Frete de Caminhão SONAR (STRI) atingiu uma alta de 14,27% em 5 de fevereiro e só caiu para 13,35% em seu ponto mais baixo em 18 de março. Nos últimos dois anos, os acontecimentos climáticos de inverno tiveram um impacto mais silencioso, com períodos de recuperação muito mais rápidos.
No ano passado, as taxas de rejeição atingiram um pico de 7,81% em 15 de janeiro, após várias tempestades de inverno no sul e centro dos EUA, antes de voltarem à tendência no início de fevereiro. Em 2024, um evento climático mais forte empurrou as taxas de rejeição para apenas 5,9% no final de janeiro, com um retorno à tendência no final de fevereiro.
O padrão STRI deste ano parece muito diferente. Isto lembra mais o aperto aumentado e prolongado observado em 2021 durante a pandemia – embora a um nível mais baixo.
No entanto, a dinâmica subjacente do mercado é significativamente diferente. O ambiente atual carece da forte procura que definiu 2021, que foi fortemente impulsionada pelos volumes de importação e pela atividade portuária. Naquela época, o transporte intercontinental foi aumentado devido a uma grave falta de estoque.