A introdução de veículos eléctricos pelos trabalhadores poderá deixar milhões de condutores para trás, depois de as autoridades locais terem alertado que não poderiam fornecer carregamento acessível para pessoas com deficiência.
As autoridades locais afirmaram que estão a ter dificuldades em instalar pontos de carregamento de veículos eléctricos adequados para todos, com ruas estreitas, espaço limitado e falta de orientações governamentais claras que atrasam o progresso.
Um novo inquérito realizado por Believ concluiu que mais de metade dos conselhos (53 por cento) consideravam o equilíbrio entre a acessibilidade e as restrições de espaço um grande desafio.
Em Londres, o problema é ainda pior, com 90 por cento dos distritos a reportar dificuldades.
Os vereadores partilharam como estradas residenciais estreitas, passeios estreitos e exigências concorrentes de estacionamento e espaço público dificultam a instalação de carregadores que satisfaçam as necessidades de acessibilidade.
Ao mesmo tempo, muitas prefeituras disseram que estavam sendo deixadas para resolver as coisas por conta própria. O relatório concluiu que 42 por cento dos conselhos do Reino Unido e 60 por cento em Londres querem orientações mais claras do governo central.
Acontece que cerca de 1,35 milhões de condutores com deficiência no Reino Unido enfrentam a perspectiva de depender mais do carregamento público à medida que a transição para veículos eléctricos se acelera.
Apesar da necessidade crescente, o progresso tem sido desigual. Embora 60 por cento dos conselhos tenham afirmado que tinham ou estavam a trabalhar em planos de acessibilidade, quatro por cento admitiram que não estavam a considerar de todo o acesso para deficientes.
Outros 37 por cento disseram não ter certeza se as suas redes de carregamento atuais atendiam aos requisitos de acessibilidade.
Guy Bartlett, presidente-executivo da Believ, alertou que são necessárias ações rápidas para evitar que os motoristas fiquem de fora.
“À medida que a transição para veículos elétricos ganha impulso, precisamos garantir que nenhum motorista seja deixado para trás”, disse ele.
90 por cento dos bairros de Londres relataram problemas na instalação de carregadores EV específicos
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Acrescentou que embora alguns conselhos estejam a fazer esforços, muitos são impedidos por realidades práticas que os impedem de fazer progressos.
“Algumas autoridades locais estão a trabalhar arduamente para expandir a oferta de tarifas acessíveis, mas muitas enfrentam restrições reais, especialmente onde as ruas são estreitas e o espaço é escasso”, disse ele.
“A nossa investigação mostra que as autoridades locais não possuem atualmente as melhores práticas. isso precisa ser mudado”, disse ele.
Mas o especialista explicou que já existem orientações para melhorar a acessibilidade. Em 2022, a British Standards Institution introduziu a PAS 1899, uma norma voluntária que visa tornar o carregamento de VE mais fácil para pessoas com diferentes necessidades, incluindo requisitos de colocação. espaço e facilidade de uso.
Motoristas com deficiência correm o risco de não conseguir carregar veículos elétricos
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PANo entanto, como as regras não são obrigatórias, os conselhos e os operadores dos pontos de carregamento nem sempre as aplicam de forma consistente.
Bartlett disse que a resposta não era enfraquecer os padrões de acessibilidade, mas dar aos conselhos orientação e apoio mais claros.
“Embora as soluções nem sempre sejam fáceis, elas estão disponíveis”, disse ele.
“Portanto, a resposta não é comprometer a inclusão, mas fornecer o aconselhamento e o apoio que os conselhos necessitam para implementar a acessibilidade de forma confiante e consistente.”
O relatório também destacou a necessidade de conselhos mais práticos e adaptados a diferentes ambientes, especialmente na cobrança nas ruas, onde o espaço é muitas vezes limitado.
Especialistas alertaram que a burocracia envolvida na introdução de carros elétricos pode afastar alguns motoristas
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GETTYBeliev já trabalhou com conselhos no leste de Londres, incluindo Waltham Forest, Newham e Redbridge, em julgamento novos designs para pontos de carregamento urbano concebidos para melhorar a acessibilidade.
Estes esquemas envolvem trabalhar em estreita colaboração com residentes e grupos de deficientes para identificar barreiras e testar soluções.
“Um ar mais limpo e emissões mais baixas deverão beneficiar todos,“ Senhor acrescentou Bartlett.
Ele disse: “Queremos ver os resultados traduzidos em melhorias práticas no terreno, apoiados por orientações mais claras para as autoridades locais tornarem a cobrança acessível o padrão, e não a exceção”.
Os Conselhos começaram agora a instar os ministros a agirem rapidamente, alertando que sem regras e apoio mais claros, a introdução de VEs poderia exacerbar, em vez de resolver, a desigualdade.