De acordo com o estudo, os custos operacionais de um carro típico a gasolina já aumentaram significativamente durante a crise atual.

Os motoristas agora pagam cerca de £ 14,20 por 100 por quilómetro, sendo £3,80 deste aumento directamente atribuível ao aumento dos preços do petróleo.

Em comparação, os condutores de veículos elétricos registam apenas um crescimento modesto. Os custos de carregamento estão atualmente em torno de £ 6,50 por 100 km, com apenas 70 centavos adicionados devido aos preços mais elevados da eletricidade ligados aos mercados de gás devido à crise, disseram especialistas.

A T&E disse que isso significa que o número de motoristas a gasolina está crescendo cerca de cinco vezes mais que o número de motoristas elétricos, mas para as empresas a diferença é ainda mais pronunciada.

As empresas que gerem frotas a gasolina poderão ver os custos aumentarem cerca de £89 por carro por mês, enquanto as frotas eléctricas registarão um aumento muito menor nos custos por veículo, cerca de £16.

O diretor da T&E Motors, Lucien Mathieu, disse: “Os motoristas de gasolina são atingidos na bomba toda vez que somos atingidos por um choque de petróleo. Os carros elétricos são a melhor aposta para garantir que isso nunca aconteça novamente. Trump ou o Aiatolá podem controlar as torneiras de petróleo, mas podem fazê-lo‘não controla o vento e o sol.“

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O alerta surge no momento em que os ministros europeus se reúnem em Bruxelas para discutir possíveis alterações nas regras de emissões dos veículos como parte do pacote da indústria automóvel da UE.

Ao contrário da Europa, o Reino Unido decidiu não enfraquecer o seu mandato de veículos com emissões zero, o que exigiria que todas as vendas de automóveis novos fossem eléctricas até 2030, com pelo menos 33% das vendas de automóveis eléctricos até esse ano.

No entanto, alguns executivos têm procurado suavizar os objetivos das montadoras, argumentando que a transição para veículos elétricos deveria ser desacelerada.

Mathieu também criticou os políticos que pediam uma desaceleração, dizendo: “Desacelerar a transição para veículos eléctricos apenas prolongará a nossa dependência do petróleo”.

Os números do grupo mostram o quão dependente a Europa ainda é dos combustíveis importados. Só no ano passado, os automóveis consumiram cerca de mil milhões de barris de petróleo em todo o continente, com um custo estimado em 67 mil milhões de libras.

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Os cerca de oito milhões de carros eléctricos actualmente nas estradas europeias reduziram a procura de importações de petróleo, evitando a necessidade de cerca de 46 milhões de barris em 2025.

A T&E explicou que isto equivale a cerca de 2,9 mil milhões de libras que permanecem nas economias europeias em vez de serem gastos em petróleo estrangeiro.

Olhando para o futuro, a organização argumentou que reforçar, em vez de enfraquecer, as metas de emissões poderia trazer poupanças significativas.

Estima que, ao acelerar a transição da Europa para os veículos eléctricos, os custos de importação de petróleo poderiam ser reduzidos em até 45 mil milhões de libras durante a próxima década.

O grupo instou agora os ministros a cumprirem as metas climáticas, alertando que o afrouxamento das regulamentações deixaria os motoristas vulneráveis ​​a futuros choques de preços.

O relatório também apontou a queda dos preços dos veículos eléctricos como prova de que a mudança dos tipos de gasolina e gasóleo está a tornar-se mais acessível.

Uma investigação separada mostrou que o preço médio dos carros eléctricos na UE caiu pela primeira vez desde 2020, à medida que os fabricantes introduziam modelos mais baratos.

A T&E também apelou a regras mais rigorosas para as frotas das empresas, dizendo que metas mais rigorosas poderiam impulsionar o mercado de automóveis usados, resultando em 3,6 milhões de carros elétricos usados ​​adicionais disponíveis até 2035.