A propagação dos limites de velocidade de 32 km/h em toda a Grã-Bretanha foi reconhecida como o principal factor responsável por um salto dramático no número de condutores que acumulam pontos de penalização, com números que se aproximam de um milhão.
Os números, obtidos através de um pedido de liberdade de informação do IAM RoadSmart, mostraram que 939.519 condutores em Inglaterra, País de Gales e Escócia receberam aprovações do SP30 no ano passado por excederem os limites de velocidade em estradas não rodoviárias.
Isso representa um salto de 32% em relação a 2022, quando 678.367 motoristas foram multados pela mesma infração.
Os críticos dizem que a rede em expansão de zonas de velocidade mais baixa criou confusão ao atrair condutores que de outra forma seriam cumpridores, em vez de visar comportamentos perigosos.
O presidente da AA, Edmund King, atribuiu parte do aumento à expansão da cobertura das câmeras, dizendo: “O aumento nas zonas de 20 mph provavelmente aumentará o número de pessoas capturadas pelas câmeras.”
Mais de um sexto da rede rodoviária britânica tem agora um limite de 20 milhas, com 39.000 milhas do sistema de 246.500 milhas sujeitas ao limite, de acordo com a consultoria de transportes Insight Warehouse.
O governo trabalhista galês introduziu uma mudança radical em 2023, reduzindo o limite de velocidade padrão na maioria das ruas residenciais e urbanas de 30 mph para 20 mph.
Londres abraçou esta política de forma ainda mais ampla, com a Transport for London a confirmar que mais de metade das estradas da capital operam agora abaixo do limite inferior.
Leeds está a preparar-se para reconstruir dezenas de ruas adicionais, enquanto muitas outras autoridades locais tomaram medidas semelhantes ou anunciaram planos para o fazer.
O número de pessoas que frequentaram cursos de sensibilização para a velocidade aumentou para 1,8 milhões, sem precedentes, no ano passado, quando os condutores optaram por um programa educativo em vez de pontos de penalização e multas de £100.
Entretanto, as infrações por excesso de velocidade nas autoestradas diminuíram seis por cento em 2025, com 216.141 condutores detidos, sugerindo que a fiscalização se concentrará cada vez mais nas estradas urbanas de baixa velocidade.
Números do Departamento de Transportes mostram que três quartos dos motoristas excedem o limite em trechos de fluxo livre de 32 km/h, sem câmeras, curvas, cruzamentos ou medidas de acalmia de tráfego.
A velocidade típica registrada foi de 38 km/h, o que é suficiente para acionar câmeras de fiscalização.
Howard Cox, da campanha FairFuelUK, fez uma crítica contundente, dizendo: “A guerra nas carteiras dos motoristas do Reino Unido está explodindo.
Restrições de 20 mph serão eliminadas em Flintshire após reclamações de residentes | PA“As recentes políticas de excesso de velocidade introduzidas com base em supostas razões de segurança são apenas uma máscara desonesta para extrair mais dinheiro dos condutores mais tributados do mundo.”
Nicholas Lyes, do IAM RoadSmart, enfatizou a dimensão da segurança: “A velocidade é um dos principais fatores nos acidentes mais graves.
“Precisamos de uma mudança de mentalidade – o excesso de velocidade tem consequências graves, mas o facto de ser tão difundido aponta para um problema cultural que precisa de ser resolvido.”