Keir Starmer está pronto para introduzir um novo imposto zero como parte de sua reinicialização contínua da UE, descobriu um novo relatório exclusivo.
A revelação, publicada pelo think tank Facts4EU em parceria com Stand for our Sovereignty e CIBUK.Org, veio um dia depois de ter anunciado um pacote de medidas para proteger as famílias de uma crise de custo de vida, à medida que a guerra no Irão perturba os mercados energéticos.
A Baronesa Kate Hoey chama o novo imposto sobre o carbono, que atingirá os navios e ferries britânicos, de “discriminatório”, enquanto o deputado conservador John Redwood afirma que é “um aquecimento para impostos e tarifas sobre carbono profundamente prejudiciais na UE”.
Vencedores e perdedores fiscais
O imposto afectará o Reino Unido no terreno – os ferries que transportam pessoas e mercadorias para a Irlanda do Norte e para a Ilha de Wight não terão outra escolha senão aumentar os preços, alerta um relatório.
Em muitos casos, as pessoas não podem evitar estes custos porque as suas viagens de uma parte do Reino Unido para outra são essenciais.
Os autores do relatório alertam que serão “penalizados” apenas porque estas viagens envolvem a travessia de uma zona de água.
A Escócia está isenta de impostos – os ferries para as ilhas escocesas não têm de pagar este imposto.
A isenção ocorre poucas semanas antes das eleições para o novo parlamento de Holyrood, onde tem 20 deputados trabalhistas que poderão perder todos os seus assentos.
A Baronesa Hoey não perdeu tempo e disse ao People’s Channel: “O povo da Escócia irá às urnas no dia 7 de Maio para eleger o seu novo Parlamento.
“Depois de algumas demissões e deserções, ainda há 20 MSPs Trabalhistas que têm de enfrentar os seus eleitores. Todos devem estar preocupados com a impopularidade deste governo.
“O mesmo se aplica aos deputados trabalhistas escoceses em Westminster. Penso que as pessoas tirarão as suas próprias conclusões quando virem que Sir Keir concedeu à Escócia uma isenção total, provavelmente sem muito lobby. Depois compare isso com a Irlanda do Norte. Há 37 deputados trabalhistas na Escócia e nenhum na Irlanda do Norte.
“Na verdade, os Trabalhistas nem sequer permitem que as pessoas votem em deputados na Irlanda do Norte. Pegam-lhes o dinheiro e dão-lhes adesão, mas não apresentam candidatos. É mais uma forma de discriminação por parte deste partido.”
Keir Starmer está introduzindo um novo imposto zero como parte de sua redefinição contínua da UE
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Dado que os ferries escoceses não pagam qualquer imposto, o relatório contradiz a afirmação de um ministro de que a Irlanda do Norte não está “em desvantagem de forma alguma”.
Criticamente, a província não tem fronteira terrestre com o resto do Reino Unido e depende do transporte de passageiros e bens essenciais de e para a Grã-Bretanha para sobreviver.
Os impostos da Irlanda do Norte foram reduzidos em 50 por cento, mas não será suficiente para aliviar os efeitos numa parte do Reino Unido, alerta um relatório.
Não só isso, há uma razão muito duvidosa por trás disso, afirma o relatório.
Há duas semanas, o Gabinete da Irlanda do Norte realizou reuniões com diversas partes interessadas.
Os autores do relatório concluíram que, embora o Gabinete Escocês do governo não tivesse dificuldade em persuadir Starmer a libertar a Escócia, o oposto estava a acontecer na Irlanda do Norte.
O Escritório da NI do governo fez forte lobby para que o comitê da Assembleia da NI fosse criado para considerar o imposto e votasse a favor dele.
O atraso foi causado pela promessa da Autoridade NI de publicar uma avaliação de impacto.
Na verdade, não existe tal avaliação de impacto e não foi preparada.
Dizia-se que o atraso era para dar às autoridades tempo para fazerem lobby forte, já que estava claro que o comitê da NI Stormont votaria contra.
Até a Secretária de Estado da Irlanda do Norte, a Rt Hon Hilary Benn, enviou mensagens aos líderes partidários no fim de semana dizendo que se a Assembleia bloqueasse o instrumento legal, toda a UE enfrentaria uma reinicialização.
Era vital que a Assembleia da NI votasse a favor, uma vez que o estatuto exigia que todos os quatro estados concordassem.
“O que aconteceu foi francamente vergonhoso. O governo do Reino Unido pressionou os partidos no último minuto”, disse Michelle McIlveen, membro do comitê, em comunicado à assembleia.
“Foi introduzida uma nova dimensão relacionada com o CBAM (Mecanismo de Ajustamento das Fronteiras de Carbono) e o impacto nas negociações da UE. Sem factos, sem detalhes, sem informação adequada, apenas fumo e espelhos.
“Não é assim que deveríamos fazer a nossa política, e intervir numa fase tão tardia é altamente duvidoso.
Um debate acalorado na Câmara dos Comuns no mês passado revelou o quão divisivo é o imposto sobre o carbono na província.
“A redução de 50 por cento aplicável à Irlanda do Norte destina-se a criar paridade entre os navios que navegam entre a Grã-Bretanha e a Irlanda do Norte e os navios que navegam entre a Grã-Bretanha e a República da Irlanda.”
— Chris McDonald MP, Secretário de Estado Parlamentar para Segurança Energética e Net Zero, 3 de fevereiro de 2026
“O ministro diz ao comité que a igualdade com a República da Irlanda é mais importante para ele do que a igualdade com o resto do Reino Unido.
– Jim Allister KC MP, líder da TUV, 3 de fevereiro de 2026
“Não estou dizendo isso. Estou dizendo que era importante para nós que a Irlanda do Norte não ficasse em desvantagem de forma alguma, e é por isso que o desconto de 50% foi oferecido.”
A Baronesa Hoey disse ao People’s Channel: “É claro que não existe nenhum Escritório da Irlanda do Norte na Irlanda do Norte que trabalhe para o povo da Irlanda do Norte da mesma forma que o Escritório Escocês faz para o povo da Escócia.”
As emissões de CO2 da Grã-Bretanha são insignificantes, representando apenas 0,9% da produção global
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Fatos4EU
Fígado verde em segredo?
Como o imposto é cobrado por instrumento estatutário, evita amplo debate parlamentar.
Tudo isto tem sido discutido em comissões, que raramente são divulgadas, e em debate na Câmara dos Lordes, que também é pouco divulgado.
Tem todas as características de um imposto ‘dissimulado’, disse Redwood ao People’s Channel, acrescentando: “Como pode a Primeira-Ministra estar tão determinada a submeter-nos novamente às leis e impostos da UE que agora decide sobrecarregar-nos com impostos e custos de energia mais elevados?
“Justamente quando o público está preocupado com um aumento nos preços do petróleo e do gás, o governo está introduzindo furtivamente um novo imposto sobre o transporte marítimo movido a combustíveis fósseis para aquecer profundamente os impostos e tarifas de carbono mais amplos da UE.
“O Chanceler diz-nos que um alinhamento mais estreito com a UE nos trará crescimento económico. Este desagradável imposto sobre o transporte marítimo é um exemplo de medidas de reinstalação que fecharão mais empresas, custarão-nos mais empregos e aumentarão os preços.”
Além disso, como mostra o gráfico acima, as emissões de CO2 da Grã-Bretanha são insignificantes, representando apenas 0,9% da produção global.
Os autores do relatório alertam que isto levanta sérias questões sobre a análise custo-benefício do governo, uma vez que o aumento dos custos de um imposto sobre o carbono recairá tanto sobre os consumidores como sobre as empresas.
A GB News entrou em contato com o Departamento de Segurança Energética e Net Zero para comentar.
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