O problema em grande parte concentra-se em scooters de mobilidade Classe 3, que são modelos maiores e mais potentes que podem viajar até 8 mph e podem ser usados ​​em estradas com outro tráfego.

No entanto, ao contrário das scooters menores usados ​​principalmente em locais de teste, eles devem ser registrados no DVLA antes de serem usados ​​na estrada.

Muitas pessoas compram scooters usadas, compram-nas em lojas online ou herdam-nas de amigos ou parentes.

Nesses casos, muitas vezes não há uma explicação clara dos requisitos legais, deixando os utilizadores inconscientes de que podem estar a infringir a lei.

Já as scooters classe 2 são muito mais simples e restritas apenas ao uso no pavimento e têm velocidade máxima de 4 km/h e não precisam ser cadastradas.

A diferença entre estes dois tipos causa confusão, pois muitas pessoas assumem que todas as scooters seguem as mesmas regras.

Lee Cartwright, Mobility Solutions Direct, disse: “Muitas pessoas não percebem que existem diferentes tipos de scooters de mobilidade, então o registro simplesmente não pensa neles.

“Eles geralmente são descobertos de maneira bastante casual, na internet, por meio de alguém que você conhece ou faleceu, e não há um lugar claro onde alguém explique o que é necessário.”

Alertou que se uma scooter for utilizada na estrada e não estiver registada, “tecnicamente não se qualifica e é aí que as pessoas podem ser apanhadas”.

As scooters Classe 3 são projetadas para uso em calçadas e estradas, mas devem ser equipadas com luzes, indicadores, espelhos e buzina para atender aos requisitos de segurança.

Nas calçadas eles são limitados a 4 mph, nas estradas podem ir até 8 mph, mas não podem ser usados ​​em rodovias em nenhuma circunstância.

Embora estas scooters tenham capacidade para circular na estrada, não são tratadas exactamente como os automóveis, uma vez que os utilizadores não necessitam de carta de condução, embora devam estar registados na DVLA.

O DVLA disse: “Se você causar um acidente com uma scooter ou cadeira de rodas motorizada que não esteja na classe, poderá enfrentar a mesma punição como se estivesse dirigindo um carro.

O senhor deputado Cartwright disse que muitas pessoas, como os britânicos, ficaram surpreendidas com esta tendem a ver scooters de mobilidade puconfiar em como ajudas à independência em vez de veículos com obrigações legais.

Ele acrescentou: “As scooters de mobilidade são projetadas para facilitar a vida, por isso as pessoas nem sempre esperam que haja requisitos técnicos nos bastidores. Mas quando uma scooter pode ser usada na estrada, há algumas coisas extras a serem observadas.”

Mas tA crescente popularidade das scooters de mobilidade no Reino Unido levou a preocupações crescentes de que muitos utilizadores possam estar a infringir as regras por ignorância. Os especialistas explicaram que as instruções são mais claras necessário para que as pessoas compreendam as suas responsabilidades antes de utilizarem as suas scooters em espaços públicos.

Os proprietários são Eles agora são aconselhados a verificar se sua scooter é Classe 2 ou Classe 3 e, se for da última categoria, garantir que esteja devidamente registrada no DVLA antes de pegar a estrada.

Cavaleiros Devem também certificar-se de que a sua scooter tem todas as características de segurança necessárias, incluindo luzes, indicadores, espelhos e buzina, e que está regulada para os limites de velocidade corretos em passeios e estradas.

inspeção regular do freio, O estado dos pneus e da bateria também são importantes para garantir a segurança e o bom funcionamento da scooter.