Força de trabalho confirmou que as novas regras para o funcionamento de parques de estacionamento privados serão apresentadas ao Parlamento no outono deste ano, após ampla consulta pública.
Durante as perguntas de hoje na Câmara dos Lordes, o Governo anunciou o seu compromisso de melhorar os padrões no setor de estacionamento privado através da criação da Lei de Estacionamento (Código de Prática) de 2019.
Uma consulta departamental lançada no verão passado procurou opiniões sobre propostas para simplificar as práticas em toda a indústria antes do novo código e do quadro de conformidade que o acompanha ser implementado para os operadores.
O O processo recebeu mais de 4.500 inscrições do público, refletindo o interesse generalizado em abordar esta questão.
Baronesa Taylor de Stevenage, Subsecretária ParlamentarO secretário da habitação, das comunidades e do governo local disse aos colegas que, devido ao grande número de respostas, era necessária uma análise cuidadosa antes de finalizar o novo código, acrescentando que o governo planeava apresentar a legislação no outono.
Mas Lord Kirkhope de Harrogate expressou a sua insatisfação com os progressos alcançados nesta matéria.
O colega lembrou à Câmara que ele liderou a Lei de Estacionamento no Parlamento em 1989, que foi projetada para ajudar a garantir o estacionamento.
Ele observou que levou três décadas “Os operadores de cowboys deixaram o público do automobilismo fazer isso” antes de seu colega, Sir Greg Knight, apresentar seu projeto de lei para membros privados.
As novas regras visam combater o número de bilhetes de estacionamento emitidos por empresas de estacionamento privadas
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GETTY“Estou realmente muito satisfeito por nenhum progresso ter sido feito neste assunto”, disse Lord Kirkhope, pressionando o ministro para acelerar o processo.
Falando naquela que descreveu como a sua terceira vez sobre o assunto, advertiu que atrasos contínuos levariam os observadores a concluir que o governo estava “Apenas estacione.” Mas a Baronesa Taylor respondeu, explicando a complicada história por trás dos atrasos atuais.
Ele observou que A administração anterior introduziu o Código de Práticas de Estacionamento Privado em Fevereiro de 2022, que reduziu os níveis de taxas e proibiu taxas de cobrança de dívidas.
No entanto, a indústria do estacionamento lançou um desafio jurídico aos limites fiscais, argumentando que as consequências económicas para o sector não foram suficientemente avaliadas e que os limites não tinham provas suficientes.
A Baronesa Taylor descartou a introdução de um regulador específico para o setor de estacionamento
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PARLAMENTO REINO UNIDODiante deste desafio, o antigo O governo decidiu eliminar totalmente o código para reavaliar tanto o nível das taxas como a proibição de sobretaxas.
O O Ministro explicou que a revisão subsequente foi abrangente, envolvendo a recolha de provas, a publicação de uma avaliação de impacto, uma avaliação de oportunidades e uma recente consulta pública completa.
Esta abordagem abrangente foi essencial para reduzir a probabilidade de novas ações judiciais e para compreender adequadamente como as futuras taxas de impostos afetarão o setor.
De acordo com os números citados no Lords, o RAC informou que as empresas de estacionamento privado emitiram um número significativo de 76. milhões de ingressos nos sete anos desde que a Lei do Código de Conduta recebeu o consentimento real.
Especialistas têm exigido constantemente que um código de normas seja estabelecido em estacionamentos | PAOs pares duvidaram que deveria haver um regulador especial projetado para proteger os motoristas e aumentar a transparência do sistema. Mas a Baronesa Taylor confirmou que a criação de um regulador de estacionamento foi explorada no ano passado‘avaliação das opções e foi finalmente rejeitado por se considerar que se trata de uma medida desproporcionada.
Explicou que a criação de tal agência implicaria custos significativos, complexidade administrativa e ainda mais atrasos. Além disso, o regulador duplicaria funções que poderiam ser desempenhadas de forma mais eficaz através da legislação de 2019 e dos mecanismos de aplicação existentes, incluindo os operadores.‘ acesso aos detalhes do detentor do veículo DVLA.
Baronesa reconheceu que as preocupações sobre o processo de reclamação foram levantadas repetidamente em toda a câmara. Ele confirmou que a consulta do ano passado analisou especificamente as frustrações dos motoristas com o tratamento dos recursos.
“É muito importante que os motoristas confiem no processo de recurso e acreditem que obterão o resultado certo o mais rapidamente possível”, disse aos colegas.
Para os motoristas, isto significava garantir que as decisões de recurso fossem justas e, o que é mais importante, que fossem tomadas independentemente do setor de estacionamento privado.