Mas os problemas para os passageiros das companhias aéreas estão a apenas algumas semanas de distância.

O Golfo é uma importante fonte de combustível de aviação, a maior parte do qual é normalmente transportado através do Estreito de Ormuz.

O estreito está fechado desde o início do conflito. Os preços do combustível de aviação na Europa quase duplicaram desde o início da guerra, na semana passada, e James Noel-Beswick, chefe de matérias-primas da empresa de inteligência de mercado Sparta Commodities, disse que os aeroportos estavam a semanas de aumentos de preços e cancelamentos de voos.

Embora muitas companhias aéreas utilizem o “pouso” para garantir entregas a preços fixos com meses de antecedência, uma escassez grande o suficiente no mercado significaria que até mesmo elas estariam abertas, disse ele.

Isto acontece porque as refinarias asiáticas que normalmente teriam intervindo não teriam combustível suficiente.

Noel-Beswick disse que alguns preços de longo curso quadruplicaram no Leste Asiático, com avisos de cancelamentos. Ele disse: “A mesma situação vai acontecer na Europa. “Estamos conversando daqui a algumas semanas. De certa forma, a Europa está mais protegida – temos a nossa própria base de refinação e o nosso próprio petróleo bruto.

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Isso é apenas parte do nosso combustível, disse ele, explicando: “Normalmente preenchemos esse défice a partir da Ásia Oriental. Estamos a tentar obter algum dos EUA, mas eles não têm combustível de aviação em excesso e provavelmente estão a tentar mantê-lo eles próprios.

“Acho que não estamos muito longe de voos cancelados ou pelo menos de preços subindo na Europa.

“Tudo depende de quanto tempo durar o conflito, mas os preços do combustível de aviação duplicaram na última semana, para dez dias.

“Acho que duplicar os preços das companhias aéreas europeias é muito viável. Mas não há limite real.”

Noel-Beswick disse que foi o pior choque de poder desde a década de 1970 e alertou que mesmo que o conflito terminasse amanhã, poderia haver um atraso no restabelecimento dos serviços normais.

Ele disse: “Não é como apertar um botão.

“Levará meses, em vez de semanas, para voltar ao normal.”

A crise já chegou ao estaleiro, o preço da gasolina já subiu 5 pence por litro.

Edmund King, da AA, disse que um “aumento gradual” provavelmente continuará e aconselhou os motoristas a considerarem se as viagens são necessárias.

Ele disse: “Nossa recomendação é que os motoristas não mudem seus hábitos de abastecimento, mas considerem cortar algumas viagens não essenciais e mudar seu estilo de direção para economizar combustível”.

Simon Williams, chefe de política do RAC, disse: “É quase certo que o combustível sem chumbo médio atingirá 140 centavos na próxima semana, enquanto o diesel provavelmente aumentará para pelo menos 160 centavos por litro.”

A chanceler Rachel Reeves está sob pressão para manter o imposto sobre os combustíveis em cinco centavos à medida que os preços sobem. Pretendido ser uma medida temporária, o corte foi introduzido em 2022 para proteger os motoristas dos choques de preços causados ​​pela guerra na Ucrânia.

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A chanceler estendeu-o no orçamento de Novembro do ano passado, mas deveria ser eliminado a partir de Setembro.

Andy Meyer, analista de energia do think tank Institute of Economics, disse que a flexibilização das obrigações era uma forma óbvia de aliviar a pressão sobre os consumidores.

Ele disse: “Quando os preços dos combustíveis começam a afetar a capacidade das pessoas de chegar ao trabalho e das vans brancas, você pode fazer algo a respeito reduzindo os impostos.

“O Tesouro pode suportar o golpe muito melhor do que os trabalhadores comuns.”

James Mills, chefe de política comercial da associação comercial Logistics UK, disse que a cooperação internacional é necessária para evitar interrupções nas cadeias de abastecimento. Ele alertou que se a situação continuar, poderá levar a preços mais elevados em todos os lugares.

Ele disse: “Os preços mais elevados da energia e dos custos de transporte estão a afectar os preços das matérias-primas através das cadeias de abastecimento e se a volatilidade persistir, estas pressões poderão contribuir para preços mais elevados ao consumidor.

“A cooperação internacional é agora essencial para manter a navegação segura e a estabilidade nas principais rotas comerciais marítimas, e os governos devem trabalhar com a indústria para gerir os riscos e minimizar as perturbações nas cadeias de abastecimento globais.”