O inquérito realizado a mais de 3.700 condutores revelou que 47,5 por cento afirmaram que teriam “mais probabilidades” de mudar se a nova taxa de IVA fosse introduzida, com 31,2 por cento a dizerem que teriam “muito mais probabilidades”.

As conclusões realçaram a pressão crescente sobre os decisores políticos para abordarem o que muitos consideram uma disparidade injusta de custos entre os condutores que podem pagar preços muito mais baratos no país de origem do que aqueles que não o podem.

O principal problema na introdução dos veículos eléctricos tem sido a acessibilidade, o inquérito revelou que mais de um quinto dos condutores não tem oportunidade de instalar um carregador doméstico.

Isto inclui 11 por cento que dependem de estacionamento na rua, seis por cento que têm um lugar privado mas sem possibilidade de carregamento, três por cento que utilizam estacionamentos partilhados e 2,8 por cento que não têm estacionamento regular.

Para estes gestores, a tributação pública foi considerada necessária, apesar dos custos significativamente mais elevados envolvidos, em parte devido a taxas de IVA mais elevadas.

Como resultado, 76 por cento dos inquiridos afirmaram que o carregamento público mais barato tornaria os veículos eléctricos mais acessíveis para aqueles que não têm opções de carregamento doméstico.

|

PA/GETTY/X/DVLA

Destes, pouco menos de três em cada cinco disseram que iria melhorar o acesso “significativamente”, destacando preocupações sobre a acessibilidade.

Especialistas do setor alertaram que a diferença nos custos de cobrança poderia retardar a transição do Reino Unido para veículos elétricos, especialmente entre motoristas urbanos e locatários, que são menos propensos a estacionar fora das ruas.

Steve Walker, chefe de conteúdo digital da Auto Express, disse que as descobertas aumentam as preocupações de que o custo da tributação estadual continua sendo uma grande barreira.

Ele disse: “É claro que o custo da tributação pública é uma das maiores barreiras à adoção mais ampla de veículos elétricos. A redução do IVA para cinco por cento iria alinhá-lo mais com o carregamento doméstico e eliminar uma desvantagem financeira significativa”.

| PA

Walker acrescentou que o carregamento doméstico ainda é a forma mais económica de conduzir um veículo eléctrico, uma vez que a electricidade custa actualmente menos de metade do custo da gasolina para percorrer a mesma distância. Ao mesmo tempo, enfatizou que esta oportunidade não está ao alcance de todos.

Ele acrescentou: “Embora a maioria dos motoristas tenha acesso a uma garagem ou garagem, uma minoria significativa depende de infraestrutura pública.

“Estes factores serão desproporcionalmente afectados por custos mais elevados, incluindo a actual taxa de IVA de 20 por cento aplicada à tributação pública.”

Os ativistas argumentaram que, sem intervenção, o sistema atual poderia criar uma “transição de dois níveis” para veículos elétricos.

O impulso para reduzir o IVA ganhou cada vez mais força à medida que o governo continua a promover a utilização de veículos eléctricos como parte do seu mandato mais amplo para veículos com emissões zero.

Apesar do crescente interesse nos veículos eléctricos, as preocupações com custos, infra-estruturas de carregamento e acessibilidade continuam a moldar as decisões dos consumidores.

A cofundadora e CEO da Zapmap, Melanie Shufflebotham, disse ao GB News: “Se você não tem o benefício de cobrar em casa, está sendo punido duas vezes. O benefício seria uma redução no custo da tributação pública, o que, em última análise, beneficiaria a todos.“