Os comentários surgem num momento em que governos de toda a Europa, incluindo o Reino Unido, pressionam os fabricantes de automóveis a aumentarem rapidamente as vendas de veículos eléctricos através do mandato ZEV, que exige que pelo menos 33 por cento dos novos carros sejam eléctricos até este ano, antes de atingir 80 por cento em 2030.

No entanto, Sander sugeriu que a própria formulação de políticas faz parte do problema dos condutores que não apoiam a transição para o VE.

Ele disse: “Gostaria de ouvir uma linguagem positiva sobre por que os veículos elétricos são excelentes.

“Por que os veículos eléctricos são a tecnologia do futuro e o que estamos a fazer, o que a indústria está a fazer e o que o governo está a fazer para incentivar os clientes a experimentar a nova tecnologia.

Acrescentou que a transição para veículos eléctricos já está a acontecer naturalmente e não deve ser enquadrada como uma “transição forçada”.

“Com o tempo, os veículos elétricos chegarão e, com o tempo, o ICE irá cair”, explicou ele. “Portanto, não há necessidade de falar sobre um mandato, uma proibição ou algo assim”.

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Destaque de notascrescente desconforto em partes do setor automobilístico sobre o ritmo da transição para veículos elétricos e seu impacto sobre os fabricantes.

Os fabricantes de automóveis são Sander disse que estão agora sob pressão não só para eletrificar a sua frota, mas também para manter os preços competitivos enquanto tentam obter lucro num futuro incerto.

Ele admitiu que o consumidor o comportamento não pode ser alterado da noite para o dia e alertou que a transição da gasolina e do gasóleo para os automóveis eléctricos levará inevitavelmente tempo.

“Você não pode mudar o comportamento do consumidor em alguns anos só porque quer”, disse ele. “Leva tempo para que os consumidores realmente experimentem e compreendam os benefícios da eletricidade.”

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Embora o sector automóvel precise de tempo para se adaptar à nova política, o mandato do ZEV limitou-o a menos de quatro anos. O responsável da Volkswagen enfatizou que as montadoras já estão investindo pesadamente em novos modelos elétricos e trabalhando para torná-los mais acessíveis aos motoristas. “Já temos uma grande seleção de veículos elétricos no mercado,“ ele disse.

Explicou como a marca automóvel vai lançar este ano o modelo eléctrico ID.Polo, oferecido por 25.000€ (21.576£), com a esperança de que o grupo ID.EVERY1 possa ser oferecido por 20.000€ (17.257£) no próximo ano.

“Portanto, estamos tornando os veículos elétricos muito mais acessíveis”, disse ele. Mas também alertou que a indústria não pode avançar mais rapidamente do que o mercado permite.

“eu não faço isso‘não sei quanto tempo‘vai levar“ Senhor Sander admitiu. “Sei que atingir 80% até 2030 não resultará de uma procura natural em todos os segmentos.“

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“Temos que nos perguntar até que ponto queremos empurrar o consumidor numa direção onde o consumidor ainda não está disposto a ir”, disse ele.

Ele explicou como o abandono dos veículos a gasolina e diesel é uma das maiores mudanças na história da indústria automotiva. “Estamos na indústria automotiva com veículos ICE há 120 anos. Agora queremos mudar para uma tecnologia nova e melhor.”

Apesar dos desafios, enfatizou que a direção a longo prazo é clara. “Acredito firmemente que os veículos elétricos são carros melhores para o consumidor.”

Ele acrescentou: “Há muitos benefícios nos veículos elétricos. Reserve um pouco mais de tempo para essa transição e crie primeiro uma demanda natural.”