Após um hiato de quatro semanas, a temporada 2026 da Fórmula 1 recomeça neste fim de semana com o Grande Prêmio de Miami, uma das etapas mais populares do calendário e, este ano, uma das mais imprevisíveis. Entre um formato Sprint, uma onda de atualizações e algumas dificuldades regulatórias, há muito mais em jogo aqui do que apenas quem está no pódio de domingo à noite.

Se você espera a mesma hierarquia de Suzuka, não conte com isso.

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Miami é sempre um lugar popular para introduzir atualizações, mas este ano é diferente. A redefinição regulatória no início da temporada abriu mais caminhos de desenvolvimento do que as equipes esperavam, e as férias inesperadas de abril deram a todos tempo extra para construir – e não apenas projetar – novas peças.

O resultado? Algumas equipes não oferecem atualizações. Eles carregam o que custa em carros completamente novos. Se alguém acertar, a classificação competitiva pode mudar da noite para o dia.

Foto: Fórmula 1

Como assistir ao Grande Prêmio de F1 Miami de 2026

2026 F1 Miami Sprint Race: sábado, 2 de maio de 2026, 12h ET

Data do Grande Prêmio de Miami de F1 2026: domingo, 3 de maio de 2026, 16h (horário do leste dos EUA)

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A cobertura da transmissão varia de acordo com a região. Nos Estados Unidos, o principal parceiro de transmissão da Fórmula 1 para a temporada de 2026 é a Apple TV, que transmite todas as sessões ao vivo. O Apple TV+ oferece cobertura ao vivo do campeonato, incluindo treinos, qualificação e a corrida em si. O evento também está disponível nos serviços oficiais de streaming do esporte, F1 TV Pro e F1 TV Premium.

No Reino Unido, a Sky Sports continua a oferecer cobertura completa ao vivo de todas as sessões de F1. Os destaques da corrida também estarão disponíveis no Canal 4. No Canadá, os telespectadores podem acessar a transmissão via TSN.

Foto: Fórmula 1

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Histórias do Grande Prêmio de Fórmula 1 de Miami de 2026

A diferença mais imediata em relação às corridas de abertura advém de uma série de ajustes técnicos a meio do ciclo nos sistemas híbridos.

A FIA reduziu a recuperação máxima de energia por volta de 8MJ para 7MJ, enquanto aumentou a potência máxima de implantação do “superclip” para 350 kW. Em termos práticos, isso deve reduzir a quantidade de tempo que os motoristas gastam coletando energia a todo vapor – algo que gerou alguns visuais estranhos no início do ano, com os carros caindo até 50 km/h nas retas durante o carregamento.

Há também alterações nos limites de distribuição de energia e nos modos de aceleração, com o objetivo de diminuir as diferenças de velocidade entre os carros. Isto segue-se a incidentes como o de Suzuka, onde grandes velocidades de fecho se tornaram uma preocupação de segurança.

Foto: Mercedes-AMG

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Antonelli ainda será Motorista?

Kimi Antonelli, líder do campeonato, ainda leva um segundo para processar. Este é o segundo ano dele ao volante. Mas foi em Miami que começou sua ascensão à fama. Na temporada passada, ele chocou o paddock ao conquistar a pole da Sprint e se classificar entre os três primeiros, a apenas 0,067 segundos da pole. Este foi o primeiro sinal de que a Mercedes tinha algo especial em mãos.

Se houver um desafiante direto, ele continuará sendo George Russell. Ele abriu a temporada com uma vitória na Austrália e somou uma vitória no Sprint na China, mas os resultados desde então não têm correspondido ao ritmo inicial. No entanto, ele estava na disputa no Japão antes que um safety car interrompesse a aproximação.

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Ferrari e McLaren também permanecem ao alcance, mas por enquanto, a Mercedes detém o pacote mais consistente – e Antonelli tira o máximo proveito disso.

Foto: Fórmula 1

As corridas de desenvolvimento começaram

A McLaren chegará com um carro fortemente modificado. A chefe da equipe, Andrea Stella, já descreveu o caminho de atualização como robusto, especialmente no lado aerodinâmico. A McLaren mostrou sinais de melhora antes do intervalo, principalmente em Suzuka. Se o novo pacote funcionar como planejado, Miami poderá mais uma vez transferir o equilíbrio para as equipes de ponta.

A McLaren não estará sozinha trazendo atualizações.

O intervalo prolongado entre as corridas deu às equipes mais tempo para fabricar e validar peças, e Miami costumava ser o ponto lógico no calendário para introduzir atualizações maiores.

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Espera-se que a Ferrari continue refinando seus conceitos de asa traseira – apelidada de “Macarena” por seus elementos rotativos – enquanto a Red Bull testa ideias semelhantes em testes privados. Ainda não se sabe se esses desenvolvimentos serão transferidos para os carros neste fim de semana, mas é improvável que ambas as equipes parem.

Com apenas uma sessão de treinamento prolongada, o desafio é incorporar essas mudanças rapidamente. Não há muito tempo para ajustar ou experimentar a configuração antes que os carros entrem em corridas competitivas.

Imagem: Cadillac F1

América voltando para casa

Miami se tornou um evento vitrine, principalmente para times americanos.

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A Haas chegou à sua posição mais forte em anos, ficando em quarto lugar no Campeonato de Construtores. Só isso muda as expectativas. Uma equipe que antes comemorava um ponto agora precisa apresentar resultados consistentes, especialmente em casa.

Depois, há Cadillac. Ainda nos estágios iniciais de sua jornada na F1, a equipe americana fez sua primeira corrida real em casa neste fim de semana. A Fórmula 2 se junta ao projeto de Miami pela primeira vez, trazendo pilotos como Colton Herta – mais conhecido por sua carreira na IndyCar – para os holofotes da série de apoio. Herta também correrá atrás de um carro de F1 pela primeira vez, já que poderá se revezar no Cadillac durante o TL1.

Foto: Fórmula 1

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Sem margem para erro

O formato Sprint comprime tudo.

Uma sessão de treinos estendida para 90 minutos neste fim de semana, seguida pela qualificação Sprint na sexta-feira, significa que as equipes terão algum tempo para se adaptar às mudanças regulamentares e aos novos componentes. Erros geralmente ocorrem durante o fim de semana.

Um mês depois, Miami pode ser onde o formato da temporada de 2026 pode começar a se concentrar – tanto em termos de desempenho absoluto quanto em quão bem o esporte se adapta ao seu próprio livro de regras.

Foto: Pool de conteúdo da Red Bull

Calendário de Fórmula 1 2026

5 a 7 de março: Grande Prêmio da Austrália da Qatar Airways

12 a 15 de março: Grande Prêmio da China Heineken

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26 a 29 de março: Grande Prêmio do Japão da Aramco

1 a 3 de maio: Grande Prêmio Crypto.com de Miami

22 a 24 de maio: Grande Prêmio do Canadá da Lenovo

5 a 7 de junho: Grande Prêmio de Mônaco

12 a 14 de junho: Grande Prêmio MSC Cruzeiros Barcelona-Catalunha

26 a 28 de junho: Grande Prêmio da Áustria da Lenovo

3 a 5 de julho: Pirelli Grande Prêmio da Inglaterra

17 a 19 de julho: Grande Prêmio da Bélgica

24 a 26 de julho: Grande Prêmio da Hungria da AWS

21 a 23 de agosto: Grande Prêmio Heineken da Holanda

4 a 6 de setembro: Pirelli Grande Prêmio da Itália

11 a 13 de setembro: Grande Prêmio da Espanha Tag Heuer

24 a 26 de setembro: Grande Prêmio da Qatar Airways no Azerbaijão

9 a 11 de outubro: Grande Prêmio da Singapore Airlines em Cingapura

23 a 25 de outubro: Grande Prêmio dos Estados Unidos da MSC Cruzeiros

30 de outubro a novembro. 1: Grande Prêmio da Cidade do México

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6 a 8 de novembro: Grande Prêmio da MSC Cruzeiros em São Paulo

19 a 21 de novembro: Grande Prêmio Heineken de Las Vegas

27 a 29 de novembro: Grande Prêmio da Qatar Airways no Catar

10, 4 a 6 de dezembro: Grande Prêmio da Etihad Airways Abu Dhabi

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