O pior aeroporto da Grã-Bretanha foi revelado num novo relatório contundente, que alerta que o centro de viagens não é tão confiável que torna “difícil para os passageiros fazerem reservas com verdadeira confiança”.
O Aeroporto de Manchester ganhou o título indesejado de aeroporto com pior desempenho do Reino Unido em pontualidade em 2025, com voos atrasados em média 19 minutos e meio.
Uma análise dos dados da Autoridade de Aviação Civil (CAA) mostrou que o terceiro aeroporto mais movimentado do Reino Unido ficou em último lugar entre 23 aeroportos comerciais, apesar de ter melhorado apenas 30 segundos em relação ao ano passado.
Os resultados geraram um alerta severo de Qual? O editor de viagens Rory Boland, que disse: “O Aeroporto de Manchester foi classificado em último lugar em nossa pesquisa de aeroportos por quatro anos consecutivos e esses novos números da CAA confirmam por que é um lugar particularmente ruim para atrasos”.
Ele acrescentou: “Para os viajantes que já estão cautelosos com a incerteza das viagens, ver esse tipo de desempenho inferior consistente torna difícil fazer reservas com verdadeira confiança”.
O Aeroporto de Birmingham registou o segundo pior índice de pontualidade, com partidas atrasadas em média 18 minutos e 42 segundos, enquanto o Aeroporto de Bournemouth foi o terceiro com 17 minutos e 18 segundos de atraso.
O Aeroporto John Lennon de Liverpool, por outro lado, era o aeroporto mais pontual da Grã-Bretanha, com voos partindo em média apenas nove minutos e 24 segundos atrasados - apesar de estar a menos de 30 milhas de Manchester.
A nova análise examinou voos regulares e charter de aeroportos comerciais do Reino Unido que serviram pelo menos 1.000 partidas em 2025, excluindo cancelamentos.
O Aeroporto de Manchester ganhou o título de pior aeroporto do Reino Unido em pontualidade em 2025
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Em todos os aeroportos estudados, os atrasos médios caíram para 14 minutos e 54 segundos, abaixo dos 18 minutos e 24 segundos em 2024.
O Aeroporto de Manchester defendeu o seu desempenho, argumentando que muitas das causas das perturbações estavam fora do seu controlo.
Um porta-voz disse: “A precisão é afetada por fatores além do controle do aeroporto.
“Os dois factores mais significativos que contribuíram para os atrasos no ano passado foram as acções industriais que afectaram o controlo do tráfego aéreo na Europa e as condições meteorológicas.
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O Aeroporto de Manchester defendeu o seu desempenho, argumentando que muitas das causas das perturbações estavam fora do seu controlo
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“Estas situações foram exacerbadas pelas restrições do espaço aéreo em áreas de conflito, o que significa que aeroportos com rotas significativas de longo curso, como Manchester, foram mais afetados do que outros.
“Como indústria, trabalhamos juntos para conseguir as melhores partidas pontuais possíveis, ao mesmo tempo que protegemos os horários dos voos e evitamos a necessidade de cancelamentos”.
Manchester, que movimenta cerca de 32 milhões de passageiros por ano e é o único aeroporto do Reino Unido fora de Heathrow a ter duas pistas, concluiu recentemente um programa de transformação de 1,3 mil milhões de libras que incluirá a expansão do Terminal 2 e o encerramento do Terminal 1.
As reformas do Terminal 3 ainda estão em andamento.
O Aeroporto de Manchester movimenta cerca de 32 milhões de passageiros por ano
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O Aeroporto de Bournemouth disse que os atrasos estavam “na maioria dos casos” fora de seu controle, mas insistiu que continua sendo “um dos melhores aeroportos regionais do Reino Unido em termos de satisfação dos passageiros”.
Anna Bowles, diretora de consumo da CAA, apelou aos aeroportos e às companhias aéreas para se concentrarem em “fornecer aos passageiros viagens pontuais e fiáveis sempre que possível”, uma vez que os atrasos de alerta podem ter um “impacto real nos turistas”.
Os passageiros que sofram grandes perturbações podem ter direito a alimentação, bebida, alojamento e compensação de até £520 se os atrasos forem causados por problemas sob o controlo da companhia aérea, como falta de tripulação ou falha da aeronave.
No entanto, as perturbações causadas por problemas de controlo do tráfego aéreo são classificadas como circunstâncias excepcionais, o que significa que as companhias aéreas não têm de pagar indemnizações.