Por Robert Harvey

LONDRES (Reuters) – Muitas companhias aéreas foram severamente afetadas pelas mudanças de preços no mercado de combustível de aviação e algumas não estão em posição de proteger sua exposição, disse hoje (quarta-feira) o chefe da divisão de combustíveis da Associação Internacional de Transporte Aéreo.

Algumas companhias aéreas com estratégias de hedge mais sofisticadas estão obtendo uma certa proteção, disse Daniel Chereau na conferência S&P Global Energy Middle East Petroleum and Gas. No entanto, o impacto do aumento das margens de lucro das refinarias a jacto, conhecido como propagação de crack, não beneficiou a indústria aérea, acrescentou.

No noroeste da Europa, o preço do combustível de aviação atingiu um pico de mais de 121 dólares por barril em Março, de acordo com dados do LSEG, em comparação com cerca de 30 dólares por barril antes do início da guerra com o Irão, no final de Fevereiro.

O Médio Oriente fornece grande parte do combustível de aviação mundial, mas a sua capacidade de produzir e exportar o combustível foi grandemente reduzida pelo encerramento efectivo do Estreito de Ormuz e pelos ataques a instalações energéticas.

A destruição da procura surge no sector da aviação, embora não necessariamente por causa do preço do combustível de aviação em si, acrescentou Chereau.

A destruição da procura foi causada pelo cancelamento de voos pelas companhias aéreas, disse ele, enquanto em algumas partes do mundo os aeroportos ficaram sem combustível por curtos períodos de tempo.

Alertou que tais casos podem tornar-se mais frequentes e que quanto mais durar o conflito, mais a procura poderá ser destruída por parte do passageiro.

Chereau não citou companhias aéreas ou aeroportos específicos que foram mais atingidos.

(Reportagem de Robert Harvey em Londres; edição de Bernadette Baum e Joe Baier)