Lewis Hamilton lançou um ataque contundente à estrutura de tomada de decisões da Fórmula 1, declarando que os pilotos são efetivamente impotentes na definição das regras do esporte.
Falando no Grande Prêmio do Japão no domingo, onde terminou em sexto, o heptacampeão mundial descartou qualquer noção de que os competidores pudessem ter qualquer influência significativa sobre as mudanças nas regras.
“Os motoristas não têm voz”, disse Hamilton.
“Não temos poder. Não estamos na comissão, não temos direito de voto.”
Seus comentários vieram em meio à crescente frustração com as novas regras do trem de força da F1, com as críticas se intensificando depois que o acidente de Ollie Bearman em Suzuka destacou os perigos representados pelas diferenças significativas de velocidade dos carros.
Carlos Sainz ecoou a frustração de Hamilton, apontando diretamente para a estrutura de gestão como a causa raiz das perigosas condições de corrida.
O chefe da Williams afirmou que o confronto de Bearman com a Alpine de Franco Colapinto foi um exemplo das consequências de excluir os rivais de consultas significativas.
Lewis Hamilton atacou a estrutura de tomada de decisões da Fórmula 1, declarando que os pilotos são impotentes para moldar as regras do esporte.
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“É um problema se você apenas ouvir as equipes que elas acham que a corrida está boa, porque talvez elas se divirtam assistindo na TV”, disse Sainz.
Ele enfatizou que o diferencial de velocidade de 50 km/h sofrido pelo Bearman foi um resultado direto dos novos regulamentos do trem de força e dos seus requisitos de gestão de energia, questões que preocuparam os motoristas durante todo o fim de semana.
Sainz explicou por que tais flutuações de velocidade dramáticas representam um risco inaceitável para os concorrentes na pista.
Fatos da F1 que os fãs podem não saber | GETTY/GBNEWS
“Mas do ponto de vista do piloto, quando vocês estão competindo um contra o outro e percebem que a velocidade pode ser de 50 km/h, não é realmente uma corrida”, explicou ele.
O espanhol sublinhou que nenhuma outra categoria do automobilismo permite velocidades tão extremas de aproximação entre veículos, alertando que estas condições conduzem inevitavelmente a incidentes graves.
“Não há categoria no mundo onde você tenha essas velocidades de aproximação porque é aí que grandes acidentes podem acontecer porque te pega desprevenido, você defende tarde, bate em você ou o carro (atrás) fica preso”, acrescentou Sainz.
Ele aconselhou a FIA a priorizar o feedback dos pilotos em detrimento das preferências da equipe ao considerar mudanças regulatórias.
A FIA respondeu ao incidente de domingo divulgando um comunicado confirmando sua intenção de discutir possíveis mudanças nas regras com as partes relevantes nas próximas semanas.
Lewis Hamilton não conseguiu garantir o pódio no GP do Japão de domingo | GETTY
Bearman saiu da colisão sem ferimentos graves, enquanto Haas confirmou que não responsabiliza Colapinto pelo acidente.
Sainz expressou esperança de que os dirigentes do órgão governamental façam melhorias antes do Grande Prêmio de Miami, pedindo ajustes imediatos, bem como soluções de longo prazo.
“Espero que apresentem um plano para Miami que melhore a situação, e um plano a médio prazo dessas regras para continuar a melhorá-la”, disse ele.
A FIA deverá realizar reuniões cruciais nos próximos dias para tratar das questões do trem de força.