Um carro atualizado e um lembrete “doloroso” para não esquecer o básico da Fórmula 1 podem ser o caminho de George Russell de volta à frente do grid no Grande Prêmio do Canadá.

O quarto lugar de Russell na corrida final em Miami deu ao seu companheiro de equipe na Mercedes, Kimi Antonelli, uma vantagem de 20 pontos na classificação após quatro corridas. O italiano de 19 anos já venceu três vitórias consecutivas.

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Russell disse que um dos motivos pelos quais perdeu o apetite foi focar demais nas características exclusivas dos carros 2026, sua enorme potência e negligenciar o básico.

“Lidar com pneus, lidar com a configuração, apenas o básico da corrida, foi deixado de lado porque estamos todos focados no gerenciamento de energia”, disse ele.

“Perdemos algumas coisas importantes porque estávamos focados em outro lugar e isso é um pequeno lembrete. Por mais doloroso que seja, é um fim de semana muito necessário porque acho que vai valer a pena.”

A liderança de Antonelli cresceu em Miami à medida que McLaren, Ferrari e Red Bull trouxeram atualizações que os ajudaram a lutar por um lugar no pódio. Agora é hora da Mercedes trazer peças atualizadas para o carro que venceu todas as quatro corridas do Grande Prêmio em 2026 até agora.

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O lugar de Antonelli na história

O Canadá oferece uma chance de marcar muito. Sedia pela primeira vez uma corrida de velocidade no sábado, oferecendo outro máximo de oito pontos.

A ameaça de chuva em Montreal no domingo também vai agitar as coisas. Depois que os furacões previstos para Miami não se concretizaram, os 2.026 carros ainda não rodaram em tempo chuvoso.

É muito cedo para falar sobre o título apenas na quinta rodada da temporada, mas uma quarta vitória consecutiva colocaria Antonelli, de 19 anos, em um clube exclusivo. Todo piloto que venceu quatro ou mais Grandes Prêmios consecutivos foi campeão de F1 em algum momento de sua carreira.

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A história oferece pouco encorajamento para Russell, no entanto. A única vez na história da F1 que um piloto venceu quatro corridas consecutivas em uma temporada, mas não o título, foi em 2016, quando Lewis Hamilton foi derrotado por seu ex-companheiro de equipe na Mercedes, Nico Rosberg.

Mais recentemente, Oscar Piastri venceu três vitórias consecutivas pela McLaren no ano passado e ainda perdeu para o companheiro de equipe Lando Norris.

Outra onda de mudança de máquina

É um momento agitado para ser um fabricante de motores de F1.

O motor superpotente acordado para 2027, com potência reduzida e sem necessidade de recarregar as baterias, recebeu na quinta-feira uma recepção cautelosa de Max Verstappen, o maior crítico dos carros de 2026, que disse estar “quase de volta ao normal”.

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Enquanto isso, a FIA está pressionando por um retorno aos antigos V8s a partir de 2030, com mudanças mais imediatas chegando após este fim de semana.

Sob uma regra nova para 2026, após o Grande Prêmio do Canadá, a FIA confirmará que alguns fabricantes obterão tempo e orçamento extra de desenvolvimento para melhorar seus motores, mas se estiverem uma certa margem atrás do motor de melhor desempenho, amplamente aceito que será a Mercedes.

O esquema, conhecido como ADUO, tem como objetivo levar lentamente a F1 à paridade de motores nos próximos anos e evitar regras que o guru da FIA, Nikolas Tombazis, chamou no ano passado de “agonia eterna” para as equipes escolherem motores mais lentos.

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