Pela primeira vez nesta temporada, os dois pilotos da Richard Childress Racing terminaram entre os 10 primeiros em uma corrida da NASCAR Cup Series.

Austin Dillion ficou em sexto lugar no Go Bowling at The Glen, para seu primeiro top 10 nesta temporada, enquanto Kyle Busch terminou em oitavo, atrás do vencedor Shane van Gisbergen, para seu segundo top 10 nas últimas três corridas.

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“Não estávamos realmente preocupados com os pneus quando paramos rapidamente e conseguimos nossa posição na pista no final da etapa”, disse Dillon após a corrida no percurso de 2,45 milhas de Watkins Glen.

“Depois disso, conseguimos manter, e foi divertido economizar combustível atrás de (Chase) Briscoe. Eu provavelmente deveria ter pressionado um pouco mais, porque na verdade consegui voltar com combustível. Então, fiz um bom trabalho na economia de combustível, o que foi legal.”

Dillon disse que seu companheiro de equipe “me assustou mais duas vezes no ponto de ônibus”.

“Ele simplesmente desistiu de economizar gasolina e ficou sem gasolina na linha (de chegada). Foi divertido colocá-lo de volta na linha”, disse Dillon.

Busch observou que seu Chevrolet foi um dos 10 carros na maior parte da corrida.

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“Fizemos os ajustes e estratégias que precisávamos para seguir em frente e chegar à posição na pista após a qualificação em 21º, apesar de lutarmos contra um carro que teve forte tendência durante a corrida”, disse Busch.

Allmendinger seguro segundo top 10

AJ Allmendinger é conhecido como um dos melhores pilotos de estrada da NASCAR e mais uma vez mostrou seu talento na corrida de Watkins Glen vencida por Shane van Gisbergen.

Allmendinger terminou em sétimo lugar, seu primeiro top 10 desde a terceira corrida da temporada no Circuito das Américas, quando ficou em nono.

“Foi uma corrida divertida”, disse Allmendinger sobre o evento Go Bowling de 100 voltas no The Glen. “Quando começamos a corrida, pensei que o número 16… o Chevrolet era muito bom. Ainda tínhamos alguns dos mesmos problemas que estávamos enfrentando. Depois de cerca de 12 a 14 voltas, ele bateu no penhasco e se soltou.

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“Conseguimos alguns pontos de etapa. Infelizmente, isso nos deixou um pouco atrás na estratégia. É tão difícil quanto possível, então pensei que teríamos um longo dia. Trent (Owens, chefe da equipe) fez uma ótima decisão. Tivemos um bom reinício e começamos a subir no campo. Não sei se essa corrida teria sido melhor se permanecesse em nossa posição, mas no geral, apesar de estar verde em nossa posição, mas no geral, voltamos à posição. para de alguma forma no lado ofensivo, obviamente você quer mais, mas é um bom dia.

Cindric lidera o Top 10 solitário da Ford

Austin Cindric era conhecido por suas habilidades em corridas de estrada quando se juntou à NASCAR’s Cup Series, e o piloto da Team Penske produziu o único resultado da Ford entre os 10 primeiros no Go Bowling at The Glen, vencido por Shane van Gisbergen.

Cindric terminou em nono, duas posições à frente de Ryan Blaney que se envolveu em um incidente com William Byron na chicane, também conhecida como ponto de ônibus.

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“De muitas maneiras, maximizamos nosso dia em pontos na maioria das etapas, e chegar ao top 10 foi um grande dia para nós”, disse Cindric. “A abordagem foi definitivamente colocada em uma janela muito apertada, e decidimos ir em frente e aproveitar um pouco o combustível deste Ford Mustang e tentar segurar os pneus traseiros.

Blaney disse que caiu no nariz de seu Ford quando atingiu Byron.

“Fiquei realmente surpreso com a rapidez com que o Mustang foi depois disso”, disse Blaney. “No geral, lutamos por trás algumas vezes para terminar de forma decente e ter um bom dia de pontos.”

Blaney está em quarto lugar na classificação de pilotos.

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Nemechek registrou o primeiro top 10 nesta temporada

John Hunter Nemechek não termina entre os 20 primeiros este ano desde a terceira corrida no Circuito das Américas, mas em Watkins Glen ele registrou seu primeiro top 10 em 2026.

“Dia realmente sólido para nós”, disse Nemechek. “Sinto que jogamos a primeira etapa para ganhar pontos. Houve uma chamada tardia, mas não conseguimos chegar ao pit road, então aproveitamos ao máximo.

“Aí fizemos uma estratégia muito boa no final. Acabamos ficando de fora no final, com uns 40 para o fim, quando muitos caras pararam e eles iam tentar fazer isso. Conseguimos manter esses pneus, não perder muitos lugares ou muito tempo. Dividimos um pouco a etapa e acabamos voltando para casa em 10º. Precisávamos de mais cinco voltas do carro, então precisávamos de mais cinco voltas do carro, então precisávamos de mais cinco voltas de carro, então provavelmente vamos dê mais cinco voltas de carro com força.