Por Nicholas Misculin
BUENOS AIRES (Reuters) – Dentro de uma pequena fábrica familiar de autopeças nos arredores de Buenos Aires, as linhas de produção permanecem silenciosas.
A fábrica está a operar abaixo da sua capacidade enquanto a empresa, Suspenmec, luta para competir com um influxo de peças importadas mais baratas, muitas delas provenientes da China, depois de a Argentina ter aliviado drasticamente as restrições comerciais.
As vendas deste ano caíram cerca de 30% na empresa, que produz 600 tipos de peças para suspensão.
As reformas económicas agressivas do Presidente Javier Meille – incluindo a redução das barreiras às importações e a gestão de um peso mais forte – ajudaram a estabilizar a economia. Mas para muitos fabricantes de pequena e média dimensão, há muito protegidos da concorrência estrangeira, o ajustamento foi súbito e doloroso.
As importações de peças automotivas aumentaram 11,6% em 2025 em comparação com o ano anterior, para cerca de US$ 10,32 bilhões, de acordo com o grupo industrial AFAC. As exportações, principalmente para o vizinho Brasil, aumentaram apenas 1,2%, para cerca de 1,28 mil milhões de dólares. As importações da China, por sua vez, aumentaram 80,9% em termos anuais, para 1,46 mil milhões de dólares, embora o Brasil tenha continuado a ser o principal fornecedor.
“É preocupante. Estamos sentindo o impacto das importações (isentas de impostos) de tantas marcas”, disse Lucas Panarotti, sócio da Suspenmec, ao lado de máquinas ociosas na fábrica.
Outros fabricantes de autopeças, incluindo a sueca SKF e a americana Dana, fecharam algumas de suas fábricas na Argentina.
As dificuldades dos fabricantes locais refletem-se na queda da produção de autopeças, que caiu 22,5% nos primeiros dois meses do ano em relação ao período correspondente de 2025, segundo a agência governamental de estatísticas INDEC, que não especificou quantidades.
A produção de veículos, que atingiu 490 mil unidades em 2025, caiu 19% no primeiro trimestre de 2026 em relação ao ano anterior.
“Este é um ponto de viragem. Entramos muito rapidamente num novo ecossistema, onde a abertura da economia e do comércio internacional pressionam as empresas industriais argentinas”, disse Nicolás Balestro, CEO do Grupo Corven, que registou uma queda na produção e nas exportações este ano.
Especialistas dizem que a indústria automobilística argentina deve se profissionalizar e expandir as exportações para se adaptar. Andres Civata, economista especializado no setor industrial da consultoria Abeceb, estima que o país poderá eventualmente exportar cerca de 400 mil veículos comerciais leves anualmente, contra cerca de 280 mil expedidos no ano passado, principalmente para o Brasil e outros mercados latino-americanos.
O governo argentino não respondeu a um pedido de comentário.
Saldo fino por milhas
A situação no sector das peças automóveis reflecte uma tendência mais ampla que favorece os principais exportadores de matérias-primas, enquanto grande parte da indústria argentina centrada no mercado interno enfrenta dificuldades.