A Lufthansa está se preparando para escalas de reabastecimento em voos devido à escassez de combustível de aviação no aeroporto relacionada ao conflito em curso no Irã.
A companhia aérea enfrentou recentemente perturbações depois de um Boeing 787 com destino à Cidade do Cabo, com capacidade para 290 passageiros, não ter conseguido reabastecer à chegada à África do Sul e ter sido forçado a desviar cerca de 1.500 quilómetros para Windhoek, na Namíbia, antes de continuar a viagem.
O CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, disse que a companhia aérea está elaborando planos de contingência caso o déficit aumente.
“Se não conseguir chegar ao aeroporto de destino com o combustível que tem, vai ter que fazer paragens para abastecimento e ainda não chegámos lá, mas estamos a preparar-nos para isso”, disse.
A Lufthansa já retirou 20 mil voos de curta distância da sua programação de verão, uma vez que o preço do querosene mais do que duplicou desde o encerramento do Estreito de Ormuz.
A companhia aérea também está aposentando aeronaves mais antigas, interrompendo o recrutamento para funções não aéreas e revendo planos de gastos.
Spohr disse que não houve gargalos imediatos no fornecimento, mas alertou que a disponibilidade só poderia ser garantida durante as próximas seis semanas, dificultando o planejamento para além de meados de junho.
“Se os preços dos combustíveis continuarem tão altos, as mudanças estruturais poderão precisar ser ampliadas”, disse ele.
A escassez de combustível de aviação atinge os aeroportos globais enquanto a Lufthansa alerta sobre o risco de interrupção
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“Os preços elevados levam a custos mais elevados e, se não conseguirmos recuperá-los, teremos de reduzir a capacidade de produção.”
A Lufthansa apelou aos reguladores europeus para aliviarem as restrições aos tipos de combustível para melhorar as entregas.
Spohr instou Bruxelas a permitir a utilização do querosene Jet A, que é padrão nos Estados Unidos, mas normalmente proibido nos aeroportos europeus, observando que o seu ponto de congelamento mais elevado é menos importante nos meses mais quentes e que já é utilizado em alguns voos transatlânticos de regresso.
A companhia aérea também quer alterar as regras relativas ao reabastecimento, onde os aviões têm combustível suficiente tanto para voos de ida como de regresso.
Apesar de cobrir mais de 80% das suas necessidades de combustível, a Lufthansa espera que a sua fatura anual de combustível aumente em 1,7 mil milhões de euros, ou cerca de 1,5 mil milhões de libras.
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Spohr saudou a decisão do governo do Reino Unido de suspender as regras do tipo “use ou perca” nas faixas horárias e disse que medidas semelhantes deveriam ser introduzidas em toda a UE.
O setor de viagens em geral está se preparando para possíveis interrupções, com a empresa de férias On the Beach confirmando que oferecerá reembolsos no mesmo dia para voos cancelados.
O Departamento de Segurança Energética e Net Zero disse que as companhias aéreas do Reino Unido não estão sendo afetadas pela escassez de combustível.
“Continuamos a trabalhar com fornecedores de combustível, aeroportos, companhias aéreas e colegas internacionais para manter os voos funcionando”, disse o porta-voz.