A Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) elaborou uma lista de trechos de rodovias para monetização, sendo Haryana o principal detentor de ativos e Uttar Pradesh.
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A monetização de ativos ocorre por meio de uma combinação de fundos de investimento em infraestrutura público-privada (INVIT) e rota Toll-Operate-Transfer (TOT).
“A monetização deste ano terá dois projetos de construção, operação e transferência (BOT) e sete projetos de aquisição e construção de engenharia (EPC)”, disse um funcionário do governo, acrescentando que o modelo de anuidade híbrido é preferido para monetizar ativos, pois o risco de investimento é relativamente baixo em comparação com outros tipos de projetos.
A medida surge pouco depois de o governo ter permitido que fundos soberanos e fundos de pensões investissem directamente em projectos de estradas com portagem de raiz.
Receitas do ano fiscal de 26 29kcrEm 2025-26, a receita recebida do Ministério das Estradas é de 29.000 milhões de rupias.
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A primeira iniciativa pública do ministério recebeu 9.000 milhões de rupias no início deste ano através do financiamento de cinco troços rodoviários que abrangem mais de 260 km em quatro estados.
Ao longo dos próximos três a cinco anos, o plano é introduzir 1.500 km de autoestradas nacionais concluídas e funcionais à propriedade pública para permitir a reutilização de ativos e gerar receitas adicionais para o desenvolvimento de autoestradas nacionais.
De acordo com o National Monetization Pipeline (NMP) 2.0 divulgado em fevereiro, o valor total de monetização do setor rodoviário para os cinco anos do EF26 ao EF30 é de ₹ 4,42 lakh crore, com a monetização de ativos prevista para atingir ₹ 68.770 crore no EF27.
Um grande desvio do NMP1.0 é que mesmo os projectos de construção-operação-transferência licitados no actual ano financeiro serão incluídos na monetização.