O verdadeiro impacto do esforço da Grã-Bretanha em direcção ao Net Zero foi revelado, com a produção na indústria automóvel do país, no valor de 92 mil milhões de libras, a cair quase 60% nos últimos 10 anos.
O relatório exclusivo foi trazido ao GB News pela Facts4EU em parceria com Stand for Our Sovereignty e The Campaign for an Independent Britain.
De acordo com o think tank, o Reino Unido produz 1 milhão de carros há menos de uma década.
O ex-ministro conservador Lord Redwood disse ao People’s Channel: “O Facts4EU está certo em expor a destruição deliberada de uma indústria inteira em nome do Net Zero.
“Este país é há muito tempo um centro importante para a produção de automóveis a gasolina e diesel. A política da UE e do governo tem sido e é fechar todas as fábricas que produzem estes veículos e proibir novos até 2030.
“O senhor Miliband está a destacar este dano único, mesmo depois de a UE ter cedido um pouco e dado à indústria mais cinco anos de vida no continente.
“Porque é que o governo do Reino Unido quer fazer isto e porque é que a indústria tem sido cúmplice deste desastre para o emprego e a escolha do consumidor?”
De acordo com o último relatório da Agência Internacional de Energia Atómica, a China continua a dominar a produção de carros eléctricos, enquanto o Reino Unido teve o resultado oposto, apesar de milhares de milhões em subsídios dos contribuintes.
De acordo com o think tank, o Reino Unido está produzindo 1 milhão de carros há menos de uma década
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A China produziu 12 milhões de carros elétricos em 2024, representando 70% da produção global, em comparação com 80.000 no Reino Unido.
Embora países como os EUA e os estados membros da UE imponham tarifas sobre carros eléctricos, o Reino Unido não o faz porque Ed Miliband quer trazer veículos eléctricos para as estradas britânicas.
Lord Redwood continuou: “O governo ordenou que a indústria produzisse carros a bateria. Isto exigirá linhas de montagem, fábricas e fornecedores inteiramente novos.
“O Reino Unido está quilômetros à frente da China no design e desenvolvimento de veículos elétricos. O Reino Unido não agiu rapidamente para garantir o fornecimento de lítio, terras raras, cobalto e cobre ou aumentar a capacidade de produção de baterias.
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A contribuição do Reino Unido para o mercado de carros elétricos é pequena em comparação com o resto da China e da UE
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“Portanto, hoje o governo está a encorajar importações em massa de carros a bateria mais baratos da China, isentos de impostos, juntamente com a importação dos seus painéis solares e turbinas eólicas.
“As políticas Net Zero estão a desindustrializar o Reino Unido a um ritmo alarmante, com o Sr. Miliband a liderar o processo.
“A Jaguar passa mais de dois anos fabricando carros e pode acabar produzindo um número muito pequeno de carros a bateria muito caros como resultado dessas políticas”.
Nos últimos anos, a Nissan reduziu para metade a produção em Sunderland, a Honda fechou a sua última fábrica no Reino Unido e a Vauxhall só fabrica carrinhas eléctricas no Reino Unido.
A Jaguar parou de fabricar carros a gasolina e diesel, mas está construindo uma fábrica de baterias em Somerset. A Ford também cessou a produção de motores no País de Gales, enquanto a Toyota opera com capacidade limitada em Burnaston.
A indústria automotiva é uma parte importante da economia do Reino Unido. De acordo com o último relatório da SMMT, a indústria gerou 92 mil milhões de libras em volume de negócios, 25 mil milhões de libras em valor acrescentado para a economia do Reino Unido e 5 mil milhões de libras em investimento em I&D, com 183 mil pessoas empregadas diretamente na indústria transformadora e 796 mil na indústria automóvel em geral.
Muitos destes empregos estão localizados fora de Londres e do Sudeste e pagam acima da média do Reino Unido.
O setor é responsável por 13,4 por cento do total das exportações de mercadorias do Reino Unido, vendendo para mais de 140 países.