Os conselhos em toda a Inglaterra poderão perder milhões de libras em financiamento se não conseguirem provar que estão a fazer a coisa certa, alertou o governo.
Ao abrigo das novas regras anunciadas pelo Ministério dos Transportes, as autoridades locais devem agora demonstrar claramente que o dinheiro dado para as auto-estradas é gasto na manutenção de estradas ou correm o risco de ver uma grande parte dele retirada.
Cerca de £ 1,6 bilhão foram destinados aos conselhos no próximo ano, mas até £ 525 milhões podem ser retidos para os conselhos não atende aos novos padrões.
ministros alertou que é necessária uma abordagem mais dura para enfrentar a crescente crise dos buracos que continua a frustrar os condutores e a danificar os veículos.
O Ministro das Estradas, Simon Lightwood, disse que os motoristas têm o direito de esperar viagens seguras e exigiu que o governo garantisse que o dinheiro não fosse desperdiçado.
“Os buracos não são apenas um inconveniente; eles custam centenas de dólares aos motoristas, se não mais, toda vez que danificam um veículo”, disse ele.
Ele acrescentou: “Garantiremos que cada centavo seja gasto adequadamente na melhoria de nossas estradas e não seja desviado para outro lugar”.
O governo estima que os buracos custam ao motorista médio cerca de £ 500 por ano em contas de reparos.
Os conselhos devem agora publicar relatórios claros sobre a forma como o dinheiro é gasto, juntamente com planos a longo prazo para melhorar a manutenção das estradas e a formação dos trabalhadores rodoviários.
Conselhos foram avisados de que poderiam ter dinheiro tirado deles por não consertarem buracos
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GETTYAs autoridades locais que não consigam provar que estão a fazer melhorias poderão perder até um terço do seu financiamento.
A repressão segue-se a uma avaliação recente de 154 autoridades rodoviárias locais, que foram classificadas em vermelho, âmbar ou verde com base nas condições das estradas e na eficácia com que utilizaram os seus fundos.
Entretanto, os ministros dizem que os conselhos beneficiarão pela primeira vez de acordos de financiamento plurianuais que lhes permitirão planear com antecedência e enfrentar o que foi descrito como anos de declínio da qualidade das estradas.
Os grupos automobilísticos geralmente acolheram bem a medida do governo, dizendo que ela poderia finalmente forçar reparos nas estradas danificadas.
As autoridades rodoviárias locais são classificadas em vermelho, âmbar ou verde quando se trata de manutenção de estradas
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DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES
Simon Williams, chefe de política do RAC, disse: “Essas medidas devem contribuir muito para resolver as más condições das estradas locais, que sabemos ser um grande problema para os motoristas.
“É importante garantir que os municípios gastem dinheiro em reparações de estradas e que mais trabalho de prevenção evite a formação de buracos.”
O presidente da AA, Edmund King, também apoiou os planos, mas instou os conselhos a irem mais longe. “Estamos a apelar aos governos locais para que utilizem o seu dinheiro para melhorar as estradas e não apenas para remendar as suas ruas”, disse ele.
O governo também intervém para ajudar conselhos em dificuldades As 13 autoridades com pior desempenho, com classificação vermelha, receberão £300.000 em apoio direcionado ao longo de dois anos.
O acúmulo de reparos necessários em buracos atingiu um recorde de £ 18,6 bilhões em todo o país | GETTY ministros explicou O objetivo é garantir que o nível recorde de investimento conduza a melhorias significativas no terreno, tornando as estradas mais suaves e seguras.
No entanto, especialistas do setor alertaram que a escala do problema continua grande. David Giles, presidente da Asphalt Industry Association, disse que os conselhos ainda enfrentam uma grande reforma.
Ele disse: “Os números mais recentes mostram que o atraso atingiu agora £18,62 mil milhões. Não é uma solução mágica que permitirá aos engenheiros rodoviários locais implementar totalmente os programas preventivos e de recapeamento necessários.
Apesar disso, o governo insistiu que as novas medidas representavam um grande passo em frente, combinando financiamento a longo prazo com uma responsabilização mais rigorosa para finalmente colocar a Inglaterra de volta no caminho certo.