Ford Motor Company parou os seus esforços de crescimento de veículos eléctricos, mas está a sofrer um grande impulso em 2027. Com métodos de produção de baixo custo e novos modelos em desenvolvimento, o CEO do veterano fabricante de automóveis quer manter os rivais chineses fora dos EUA, apesar da procura dos consumidores por modelos acessíveis.
Numa entrevista recente, o CEO da Ford Jim Farley Disse que queria manter as empresas chinesas fora dos EUA, uma medida que surgiu como BYD Expandiu-se rapidamente fora da Ásia.
“Não deveríamos deixá-los entrar em nosso país”, disse Farley sobre as montadoras chinesas em um episódio de “Fox & Friends”.
Permitir a entrada de empresas chinesas seria “devastador” para a indústria americana, que Farley chama de “o coração e a alma do nosso país”.
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Juntamente com as potenciais implicações concorrenciais para a Ford, Companhia Geral de Motores e Tesla Ltda Para permitir que os veículos elétricos chineses tenham condições de concorrência equitativas nos EUA, Farley compartilhou algumas preocupações de segurança na entrevista.
Farley argumenta que também haverá riscos “cibernéticos e de privacidade” se os EUA permitirem que veículos elétricos chineses sejam fabricados ou importados.
Segundo relatos, Farley discutiu o potencial de joint ventures entre a montadora americana e Pequim Xiaomi com o presidente Donald Trump. O seu plano: permitir que a China fabrique VEs nos EUA e os venda através de uma joint venture controlada pelos EUA. Ford negou os relatórios.
A Ford também manteve conversações com a BYD para expandir as parcerias de fornecimento de baterias e explorou colaborações de produção europeia com Hong Kong Geely Automobile Holdings Ltd..
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Os EUA impõem actualmente tarifas superiores a 100% sobre os veículos chineses, impedindo-os efectivamente de entrar no país.
Alterar as regras tarifárias para que a China possa importar veículos ou fabricá-los nos EUA poderia afetar os preços ao consumidor. Isso, diz Farley, coloca a Ford e outras empresas de carros elétricos nos EUA em desvantagem.
“Não há como ser uma luta justa”, disse Farley.
Em 2025, a BYD, com sede em Shenzhen, ultrapassou a Ford nas vendas globais de automóveis, de acordo com a Bloomberg. A BYD informou cerca de 4,6 milhões de unidades vendidas, enquanto as vendas no atacado da Ford caíram quase 2 por cento, para 4,4 milhões de unidades.