Ao abrigo desses planos, unidades especiais e oficiais da Agência Nacional do Crime receberam permissão para abordar os navios e apreendê-los – mas o esquema atingiu o muro triplo em SW1.

Em primeiro lugar, acredita-se que as agências governamentais estão em desacordo sobre a jurisdição sob a qual os planos se enquadram, enquanto o Departamento de Transportes (DfT) tem sido criticado por atrasar os planos.

Os funcionários de Whitehall também temem que o alto preço do cumprimento das ordens do primeiro-ministro possa chegar a dezenas de milhões de libras.

Eles se referiram a um navio registrado no Panamá, apreendido pelos irlandeses em setembro de 2023. A manutenção, segurança e atracação do navio já absorveram mais de £ 10 milhões.

E terceiro, os funcionários públicos não têm a certeza de onde armazenar os petroleiros gigantes – se é que iriam confiscar algum deles.

Até agora, o Reino Unido apenas ajudou na apreensão de petroleiros russos no mar. No início deste ano, a Marinha Real ajudou os EUA a receber o petroleiro Marinera.

MARINHA REAL/GETTY

Isso forneceu um navio de reconhecimento e de apoio.

Durante a operação, durante a qual o HMS Dagger apoiou as forças francesas rastreando o navio russo.

A frota paralela da Rússia consiste actualmente em cerca de 700 navios, todos os quais transportam 40 por cento do total das exportações de petróleo da Rússia.

Destes 700, a Grã-Bretanha impôs até agora sanções a 544 navios.