Os mercados responderam com uma queda de mais de seis por cento nos preços das ações, seguida por uma breve interrupção nas negociações.

O chefe da Stellantis, Antonio Filosa, um veterano italiano da Fiat, foi nomeado CEO em julho passado.

Ele espera que as vendas e os lucros recuperem na Europa, o quarto maior fabricante de automóveis do mundo, especialmente devido ao abandono dos motores de combustão.

“Hoje a Stellantis revela o FaSTLAne 2030 para acelerar o crescimento e a lucratividade”, depois de anunciar na quarta-feira que formou uma joint venture com a chinesa Dongfeng para compartilhar operações de fabricação, vendas e engenharia na Europa.

“Entre agora e 2030, haverá mais de 60 lançamentos de novos veículos e 50 atualizações notáveis ​​em todas as marcas e energias de trem de força”, incluindo veículos elétricos de autonomia estendida, 24 veículos elétricos híbridos e 39 veículos elétricos ICE/híbridos moderados, disse Stellantis.

“Na Europa, espera-se que a capacidade diminua em mais de 800 mil unidades”, acrescentou. Isto representaria uma redução de 20 por cento, colocando a capacidade europeia total em quatro milhões de unidades, segundo uma fonte da indústria.

Isto será conseguido através de “unidades de regeneração”, como Poissy, fora da capital francesa, e de “aumento da participação”, como Madrid e Saragoça, em Espanha, e Rennes, no oeste de França.

A joint venture entre Stellantis e Dongfeng produzirá os EVs Voya da empresa chinesa para o mercado europeu na fábrica da Stellantis em Rennes, disseram eles na quarta-feira.

No início deste mês, a empresa disse que estava a considerar reforçar a sua aliança com a Leapmotor, uma vez que o grupo chinês poderia construir os seus próprios carros nas duas fábricas espanholas da montadora europeia.