Mas os líderes da indústria estão alertandoO aumento dos custos e a procura mais fraca do que o esperado significam que os ministros podem repensar as metas actuais.

SMMTO executivo-chefe da empresa, Mike Hawes, disse que as mudanças nas condições econômicas tornaram mais difícil para os motoristas mudarem de carros a gasolina e diesel.

““Os custos de energia eram muito, muito mais baixos do que são hoje, mas (desde o início da guerra na Ucrânia) subiram e permaneceram mais elevados”, disse ele.

Sob De acordo com as regras revisadas definidas para 2024, as montadoras devem garantir que 33% das vendas sejam totalmente elétricas este ano ou correm o risco de multas. No entanto, apesar do forte crescimento recente, os veículos eléctricos representam actualmente 23,1% do mercado.

Senhor Hawes disse que as expectativas de que os carros elétricos alcançariam a paridade de preços com os veículos a gasolina e diesel não foram atendidas.

Os custos das baterias são atualmente 31% superiores ao previsto, enquanto os custos de carregamento nacionais aumentaram 140% nos últimos cinco anos.

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“Com tais obstáculos, é muito mais difícil movimentar todo o mercado”, acrescentou Hawes. O alerta veio no momento em que novos números da indústria revelaram a escala da Grã-Bretanha‘s boom de veículos elétricos.

O número de modelos de carros elétricos disponíveis no Reino Unido aumentou de apenas 14 em 2016 para 167 hojeUm aumento de 12 vezes. Os carros elétricos representam agora dois em cada cinco modelos disponíveis nos showrooms britânicos.

O número de fabricantes que vendem veículos eléctricos também aumentou acentuadamente, de 12 marcas há uma década para 51 hoje.

Inscrições cresceu de apenas 10.264 veículos elétricos em 2016 para 473.346 no ano passado, com a participação de mercado aumentando de 0,4% para 23,4%.

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Um adicional de 176.698 carros elétricos foram registrados nos primeiros quatro meses de 2026, um aumento de 22,1% em relação ao ano anterior. Os motoristas agora têm acesso a veículos elétricos em todos os principais segmentos, desde carros urbanos compactos e SUVs até sedãs de luxo e modelos de alto desempenho.

A ansiedade da distância também foi bastante aliviada – agora o carro elétrico médio é capaz disso dirija mais de 300 milhas com uma única carga. Isso está bem acima da quilometragem semanal média de cerca de 127 milhas para a maioria dos motoristas britânicos.

De acordo com a SMMT, cerca de 36,6 milhões foram impedidos de mudar para veículos mais ecológicos toneladas de emissões de CO2 desde 2016, equivalente à pegada de carbono anual de mais de nove milhões de lares.

Os fabricantes gastaram mais de 10 mil milhões de libras em descontos e incentivos a partir de 2024 para encorajar os condutores a mudar para veículos eléctricos.

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O suporte para carros elétricos está atualmente disponível em 52 modelos elétricos a bateria. Movimento em direção a zero emissão o transporte também está se acelerando em veículos comerciais.

Elétrico a gama de carrinhas aumentou oito vezes na última década, enquanto a Grã-Bretanha se tornou o maior mercado da Europa para autocarros com emissões zero. Mais de 40 modelos de caminhões pesados ​​com emissão zero estão agora disponíveis, em comparação com nenhum em 2016.

Apesar do progresso, a indústria disse que é necessário mais apoio governamental para a infraestrutura de carregamento, os preços da eletricidade e os incentivos ao consumidor se a Grã-Bretanha quiser cumprir as suas metas.

“A ação contínua do governo para acelerar a procura e apoiar o investimento dos fabricantes é essencial para manter a transição no caminho certo”, disse Hawes.