A rodovia abrange nove estados, nomeadamente Haryana, Jharkhand, Karnataka, Rajasthan, Tamil Nadu, Telangana, Uttar Pradesh, Bihar e Maharashtra.
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Os activos fazem parte de corredores económicos e logísticos chave com forte potencial de transporte e importância estratégica de conectividade, afirmou a NHAI num comunicado.
A monetização será feita através de mecanismos estruturados e transparentes no âmbito das estruturas TOT e InvIT, disse a autoridade.
A NHAI acrescentou que os modelos TOT e InvIT surgiram como mecanismos financeiros bem-sucedidos para atrair investimento institucional de longo prazo para o setor de infraestrutura rodoviária da Índia, ao mesmo tempo que apoiam o desenvolvimento sustentável de infraestrutura, a gestão eficiente de ativos e a excelência operacional.
Leia também: NHAI assina MoU com NGI para suporte de consultoria avançada em engenharia de túneisNo entanto, a autoridade esclareceu que os activos identificados não incluem os projectos propostos para serem rentabilizados pelo Rajmarg Infra Investment Trust (RIIT) no AF27.
Os trechos da rodovia identificados para monetização são o trecho Hazaribagh-Barhi-Koderma de 68,8 km da NH-20 em Jharkhand, o trecho de 52 km da fronteira Delhi/Haryana-Rohtak da NH-9 em Haryana, o trecho Trichy-Thuvarankurichi-Madhura-3 e o trecho de 1 a 8 km em Tamil Nadu. A seção Aligarh-Kanpur da NH-34 em Uttar Pradesh tem 283,8 km.
A NHAI depende cada vez mais do financiamento de activos através de pacotes TOT e estruturas INVIT para desbloquear capital para a construção de novas auto-estradas, reduzindo ao mesmo tempo a pressão sobre o financiamento orçamental tradicional.