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Winterhoff disse que a Lucid atingiu todos os marcos até agora em seu projeto conjunto com a Nuro para fornecer veículos autônomos Lucid Gravity para a Uber, com meta de lançamento comercial até o final do ano. Segundo ele, a Lucid forneceu 75 veículos de engenharia e que os testes estão em andamento em diversas cidades dos EUA. Ele acrescentou que os funcionários da Uber e da Noro começaram a testar a experiência ponta a ponta no aplicativo Uber em meados de abril.
Winterhoff também disse que Noro recebeu aprovação do DMV da Califórnia para testes sem motorista do Lucid Gravity no estado, considerando-o um passo fundamental para a operação comercial. Olhando para o futuro, a Lucid delineou marcos para a operação comercial do Robotaxi no final de 2026, incluindo a construção de verificação de produção a partir deste trimestre, uma conclusão esperada no terceiro trimestre e um início esperado da produção regular para venda comercial no início do quarto trimestre no AMP-1, após os testes.
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Além da Robotaxis, Winterhoff disse que a Lucid continua a expandir os recursos avançados de assistência ao motorista em veículos de consumo e espera que as ofertas baseadas em assinatura comecem a ser lançadas em 2027, delineando a oportunidade de longo prazo para receitas recorrentes.
Produção, entregas e interpretação de demanda
Winterhoff disse que a Lucid produziu 5.500 veículos no primeiro trimestre, um aumento de 149% ano a ano, e entregou 3.093 veículos, estável em relação ao primeiro trimestre de 2025. Ele disse que um problema com o fornecedor afetou temporariamente as remessas de Gravity, mas a empresa “agiu rapidamente”, resolveu o problema e retomou as remessas com controles de qualidade adicionais.
Winterhoff disse que março marcou as maiores remessas na história da Lucid naquele mês, um aumento de 14% ano a ano, e que o volume de pedidos se recuperou, aumentando 144% na América do Norte em março em comparação com fevereiro, com a Gravidade impulsionando a maior parte da demanda. Ele acrescentou que a Lucid “recuperou nossa posição entre os veículos elétricos mais vendidos em nossos segmentos” em março.
Quanto à procura, Winterhoff disse que os sinais de curto prazo são mistos, mas espera um perfil de oferta equilibrado para 2026, citando factores que poderão apoiar a procura ainda este ano, incluindo sazonalidade, preços elevados do gás, dinâmica competitiva (incluindo saídas de alguns segmentos), actualizações de software, potenciais tarifas sobre importações europeias e possíveis melhorias nas condições macroeconómicas e geopolíticas. A prioridade imediata da Lucid, diz ele, é uma conversão mais consistente da produção em embarques.
Winterhoff também discutiu a abordagem de vendas internacionais da empresa, dizendo que a Lucid está se expandindo além de um modelo puro direto ao consumidor em certos mercados por meio de parcerias, incluindo um modelo de agência com agências em países onde já está presente e importadores em novos mercados. Ele disse que a Lucid lançou seu “primeiro agente” na Alemanha e referiu-se a “uma série de LOIs”, observando “tipo 12 LOIs” nas quais a empresa está trabalhando para avançar em direção a contratos.
Resultados financeiros, operações de liquidez e iniciativas de custos
O diretor financeiro, Taoufiq Boussaid, disse que o trimestre foi afetado por uma interrupção temporária nas vendas, mas os pedidos e as remessas se recuperaram em março. A receita aumentou cerca de 20% ano a ano, para US$ 282 milhões, o que ele disse ser em grande parte devido ao mix e aos efeitos de preços da Gravity, juntamente com “unidades de valor semelhante entregues” e menores vendas de crédito regulatório.
Busside atribuiu a diferença entre a produção (5.500) e as entregas (3.093) à interrupção temporária das vendas da Gravity – durante a qual os veículos acabados ficaram no estoque aguardando verificação em vez de serem convertidos em receita – junto com a contração do segmento.
A margem bruta foi de -110,4% no trimestre, ante 80,7% no quarto trimestre e 97,2% um ano antes. Bousaid citou três fatores principais para o declínio contínuo:
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Menor volume de fornecimento contra uma base de custos de produção praticamente constante
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Subabsorção de custos fixos
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As receitas de crédito regulatório no quarto trimestre que não retornaram no primeiro trimestre
Ele disse que os reembolsos de tarifas da IEEPA e as menores reduções de estoque compensaram parcialmente o declínio, acrescentando que os custos associados a uma parada de venda “não estão sendo repassados”. Segundo ele, o caminho de melhoria do custo unitário discutido no dia do investidor permanece intacto, incluindo uma redução média de 50% a 60% no custo unitário ao longo dos próximos anos, lembrando que o custo unitário “entrou no caminho da meta em março”.
As despesas operacionais totalizaram cerca de US$ 678 milhões, incluindo US$ 336 milhões em P&D e US$ 304 milhões em SG&A. Bouside disse que os números do trimestre ainda não refletem as economias esperadas das operações de pessoal anunciadas recentemente, que, segundo ele, deverão totalizar US$ 500 milhões nos próximos três anos, sendo o impacto de curto prazo “o mais significativo”. O prejuízo líquido foi de cerca de US$ 366 bilhões, em comparação com US$ 366 milhões. milhões no primeiro trimestre de 2025, que, segundo ele, reflete uma dinâmica de margem bruta mais alta, investimento intermediário e SG&A, com comparações ano a ano impactadas por itens discretos. Também observou uma alteração negativa de US$ 274 milhões no valor justo em passivos derivativos relacionados ao preço das ações da Lucid, bem como menores receitas de juros e maiores despesas com juros.
Quanto à liquidez, Busside disse que a Liquid encerrou o trimestre com cerca de US$ 700 milhões em dinheiro e um valor total em dinheiro e liquidez de cerca de US$ 3,2 bilhões. Após o final do trimestre, ele disse que a empresa levantou capital por meio de:
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Um investimento de US$ 200 milhões em ações ordinárias da Uber
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300 milhões de dólares provenientes da emissão de ações ordinárias nominativas
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US$ 550 milhões em ações preferenciais conversíveis do Fundo de Investimento Público (PIF)
Ele também disse que a Liquid alterou seu empréstimo de saque diferido (DDTL) com o PIF e sacou US$ 500 milhões em 1º de abril, trazendo cerca de US$ 2 bilhões de liquidez disponível sob essa linha. Pro forma para o levantamento de capital e mudanças na DDTL, ele disse que a liquidez total teria sido de cerca de US$ 4,7 bilhões no final do trimestre, estendendo a trajetória operacional da Lucid “até o segundo semestre de 2027”.
Busside disse que os estoques subiram para cerca de US$ 1,47 bilhão, acima dos cerca de US$ 1,1 bilhão no trimestre anterior, que foram impulsionados pelo acúmulo de backstop. Ele disse que a Lucid assumiu uma redução ao valor recuperável de US$ 200 milhões no primeiro trimestre e espera que a redução ao valor recuperável diminua à medida que o estoque diminui ao longo do ano, acrescentando que a empresa espera se beneficiar da liberação de redução ao valor recuperável à medida que o estoque diminui.
A Lucid também mudou a forma como relata a produção. Busside disse que a empresa está migrando para uma definição de “processo completo”, contando um veículo assim que ele completa o processo de saída da fábrica, seja ele enviado como uma unidade completa ou semi. Segundo ele, a mudança visa melhorar a comparabilidade e reduzir a volatilidade associada à logística de entrega e não tem efeito no reporte de estoque.
O treinamento está suspenso; Revisão de tempo intermediário e AMP-2 em andamento
Busside disse que a Liquid está suspendendo a orientação inicial e fornecerá uma previsão atualizada na divulgação dos lucros do segundo trimestre, descrevendo a mudança como uma “decisão de governança” dada a chegada e revisão do Napoli. Segundo ele, as condições de procura no curto prazo continuam desiguais e que a Lucid gere o ritmo de produção em conformidade, sublinhando que a empresa “não está limitada em capacidade”, mas opta por não construir stocks antes da procura.
Em relação à rentabilidade, Busside reiterou as metas do Dia do Investidor da empresa de equilibrar o lucro bruto “na faixa intermediária”, avançando em direção à “adolescência até o final da década” e alcançando um fluxo de caixa livre positivo em um horizonte semelhante. Ele disse que o plano depende de maior volume, menores custos de materiais e custos de fabricação, ampliando a Gravity, lançando a plataforma intermediária e gerando receitas recorrentes de software e ofertas relacionadas à autonomia.
Winterhoff disse que a construção do AMP-2 na Arábia Saudita continuou apesar das tensões geopolíticas e dos obstáculos logísticos, à medida que a instalação de equipamentos de capital continua. Questionado sobre potenciais gargalos, ele disse que a equipe viu “alguns atrasos” na chegada de equipamentos, mas os minimizou, acrescentando que “até agora não vimos nenhum impacto”, observando que a empresa faria mais atualizações no final do segundo trimestre.
Na plataforma média, Winterhoff disse que a rampa em 2027 continua sendo o foco principal e que as metas de volume reveladas no dia do investidor não mudaram, mas disse que o momento do início da produção seria orientado “após uma revisão com Silvio e a equipe, então até o final do segundo trimestre”. O Napoli disse aos analistas que “a partir do segundo trimestre, temos que começar a entender onde estamos” e disse que o momento de fornecer um plano seria discutido com o conselho.
Sobre Lucid Group (NASDAQ:LCID)
Lucid Group, Inc é um fabricante de veículos elétricos com sede na Califórnia, especializado em design, engenharia e produção de sedãs elétricos de luxo. Seu modelo principal, Lucid Air, apresenta uma bateria proprietária e arquitetura de energia que enfatiza a eficiência energética, alcance estendido e alto desempenho. Além de veículos de passageiros, a Lucid oferece soluções de cobrança e serviços habilitados por software que visam agilizar a experiência de propriedade e acelerar a adoção de transportes com emissão zero.
Fundada em 2007 com o nome de Atieva, a empresa inicialmente se concentrou em tecnologia de baterias e sistemas de acionamento elétrico para outras montadoras antes de passar para veículos de marca própria.
O artigo “Destaque da teleconferência de ganhos do primeiro trimestre do Lucid Group” foi publicado originalmente pela MarketBeat.
