Os trabalhadores foram instados a repensar as regras fiscais para veículos populares, depois de milhares de condutores terem sido penalizados injustamente, apesar de quase não utilizarem os seus carros.
Mark Roper, diretor administrativo da seguradora de automóveis clássicos Hagerty UK, disse ao GB News que, embora haja amplo apoio às políticas ambientais e à manutenção das estradas do Reino Unido em boas condições, as regras fiscais atuais não reconhecem como os carros mais antigos são realmente usados.
“Entendemos que é preciso dinheiro para manter as estradas em boas condições”, disse ele. “E também entendemos que o governo está motivado para colocar as pessoas em veículos com menos emissões, somos todos a favor disso”.
No entanto Roper alertou que o sistema atual não faz distinção entre veículos modernos de alta quilometragem e carros mais antigos que são dirigidos apenas ocasionalmente.
“Parece-nos injusto que estes carros sejam tratados da mesma forma que os carros do dia-a-dia de hoje, que percorrem muita quilometragem na estrada”, disse ele.
De acordo com as regras atuais, os veículos com mais de 40 anos estão isentos do imposto especial sobre o consumo de veículos, com o limite avançando a cada ano.
Mas Hagerty argumentou que os carros com 20 a 40 anos, muitas vezes referidos como “clássicos modernos”, estão a ser ignorados.
“São carros que já completaram a jornada do carbono”, explicou. “Eles foram reciclados por diferentes proprietários e isso significa que as pessoas não precisam sair e comprar um carro novo”.
Ele acrescentou que esses veículos normalmente percorrem menos de 3.000 milhas por ano e raramente são usados durante os horários de pico.
“Eles não são usados para ir à escola ou ao trabalho, são usados para se divertir, dirigir para o campo ou ir ao pub aos domingos”.
A seguradora apoiou agora os apelos para reduzir o VED em 50 por cento nos automóveis com idades compreendidas entre os 20 e os 39 anos, argumentando que a menor utilização deveria reflectir-se na tributação.
“Se o objectivo do VED é manter as estradas limpas e reduzir as emissões, conduzir menos consegue ambos”, disse Roper. “Carros mais antigos tendem a fazer exatamente isso.”
Os comentários surgem no momento em que os motoristas continuam a enfrentar custos crescentes, à medida que as pressões fiscais sobre os combustíveis e problemas mais amplos de acessibilidade atingem as famílias em todo o Reino Unido.
O chefe de Hagerty enfatizou que o problema não é apenas com os entusiastas de veículos valiosos, mas também com os motoristas comuns.
Mandato ZEV exige que todos os novos carros a gasolina e diesel sejam elétricos até 2030 | PA“Muitos desses carros mais antigos não são carros esportivos de última geração”, disse ele. “São carros familiares mais antigos que as famílias de baixa renda dirigem hoje, e sabemos que essas famílias são as que mais sofrem por causa do custo de vida.”
Apesar de apoiar políticas mais verdes, como o governoAtravés do mandato dos veículos com emissões zero, ele pressionou pelos veículos eléctricos e rejeitou a ideia de que os carros clássicos estão inerentemente em desacordo com os objectivos ambientais.
“Não queremos que tudo seja exatamente como era no passado”, afirmou, referindo-se à tendência crescente de conversão de carros clássicos em elétricos.
“As pessoas querem o carro com o qual cresceram, mas também se preocupam com o meio ambiente”. Ele também rejeitou preocupações de que os veículos clássicos poderiam eventualmente desaparecer Reino Unido estrada em tudo.
Os veículos históricos não têm de pagar imposto automóvel se tiverem sido construídos há mais de 40 anos | CARRO E CLÁSSICOS“Não creio que veremos carros tradicionais e clássicos saindo de nossas estradas tão cedo”, disse ele. “Fazemos seguros de carros desde o início de 1900 até clássicos modernos.“
Em vez disso Sr. Roper argumentou que estes veículos constituem uma parte importante da herança britânica. “São pessoas interessadas em manter viva parte da nossa história, como antiguidades ou itens colecionáveis”, disse ele.
Finalmente, Hagerty apelou aos ministros para que reconheçam que os veículos mais antigos já “pagaram o seu preço” ambiental e economicamente.
“Eles já existem há muito tempo, seu carbono se desvalorizou ao longo de décadas e raramente são dirigidos”, disse ele. “Reduzir o imposto especial sobre o consumo de veículos é uma maneira justa de refletir isso”.