O Santander anunciou que não lançará uma contestação legal ao programa de compensação por venda indevida de financiamento automóvel da Autoridade de Conduta Financeira.
O Main Street Bank está concentrando seus esforços no encaminhamento de pagamentos aos clientes afetados.
“Decidimos não contestar os esquemas e estamos agora concentrados na sua implementação”, disse um porta-voz do Santander.
O credor reconheceu que a decisão foi cuidadosamente considerada, com a prioridade de proporcionar certeza aos clientes, acionistas e à indústria financeira automóvel em geral, superando, em última análise, as suas objeções a certos aspectos do acordo proposto.
O Santander acrescentou: “Esta foi uma decisão bem equilibrada que reflectiu o nosso desejo principal de trazer maior segurança aos nossos clientes, accionistas e à indústria financeira automóvel em geral – factores que compensaram o nosso desacordo com elementos dos esquemas propostos”.
O programa de compensação cobre aproximadamente 12,1 milhões de contratos de financiamento de automóveis vendidos indevidamente.
A FCA revelou em março que os pagamentos médios chegam a £ 829 por sinistro.
O Main Street Bank está concentrando seus esforços no encaminhamento de pagamentos aos clientes afetados.
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Supondo que cerca de 75 por cento dos elegíveis se apresentem, o regulador espera um total de cerca de 7,5 mil milhões de libras.
O órgão de fiscalização espera que milhões de reclamações sejam resolvidas este ano, com a grande maioria delas resolvidas até o final de 2027.
Os clientes que reclamaram anteriormente provavelmente serão os primeiros a receber o seu dinheiro, com os credores agora autorizados a começar a distribuir fundos imediatamente sob orientação emitida pela FCA no final do mês passado.
O banco prometeu continuar a colaborar de forma construtiva com reguladores e decisores políticos.
A maioria dos contratos afetados inclui comissões discricionárias, uma prática proibida em 2021 que permitiu que corretores e revendedores de automóveis aumentassem as taxas de empréstimo de veículos em troca de comissões mais altas.
De acordo com a FCA, este sistema criou consequências injustas para os condutores que ficaram no escuro sobre estes acordos, deixando-os sem oportunidade de negociar melhores condições ou procurar financiamento alternativo.
O direito à compensação estende-se a indivíduos que não foram informados de comissões elevadas ou de vínculos contratuais com determinadas empresas.
O regime aplica-se a contratos de financiamento automóvel assinados entre 6 de abril de 2007 e 1 de novembro de 2024, cobrindo quase duas décadas de práticas de empréstimo potencialmente problemáticas em toda a indústria de financiamento de veículos.
A FCA aperfeiçoou o seu programa de compensação após uma extensa consulta, que recebeu mais de 1.000 contribuições de credores de financiamento automóvel, organizações de defesa do consumidor, fabricantes de veículos e entidades comerciais.
A FCA estabeleceu os termos de um esquema de compensação para os motoristas afetados pelo escândalo do financiamento automóvel | PA/GETTYAs propostas iniciais foram criticadas por vários quadrantes, com os prestadores financeiros argumentando que o nível de compensação era excessivo e não refletia as perdas reais sofridas pelos clientes.
Entretanto, grupos de consumidores e alguns deputados argumentaram que o regime deixaria os condutores subcompensados.
Em resposta a este feedback, o regulador reduziu os critérios de elegibilidade para garantir que apenas aqueles que foram tratados de forma genuinamente injusta recebam pagamentos.
A FCA prevê que cerca de um terço dos sinistros bem-sucedidos estarão sujeitos a limites, uma medida destinada a evitar que os consumidores paguem demasiado.