A Ferrari tem um histórico de obter o benefício da dúvida dos órgãos reguladores ao longo de seu tempo na F1, mas com as últimas mudanças, fica claro que é difícil encontrá-los.

A F1 em 2026 viu uma mudança para uma fórmula de unidade de potência totalmente nova, com carros movidos por uma divisão igual de energia elétrica e convencional.

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Como resultado, os carros enfrentaram uma série de configurações únicas, e a maior parte do maquinário era bastante singular.

A Ferrari, ao contrário de outras, dominou sua velocidade no início das corridas com um turbo menor, o que lhe dá uma boa largada quando o sinal fica verde.

No entanto, o resto do grid está realmente preocupado com a distribuição de energia no início das corridas.

Como resultado, a FIA fez alterações para dar às equipes mais tempo para carregar seus turbos durante os procedimentos pré-corrida, o que ajudou as equipes ao redor da Ferrari e penalizou a equipe.

Suas velocidades de largada têm uma compensação ao longo da corrida, em essência, como a Ferrari fez nos anos anteriores, eles sacrificam a velocidade de largada pela velocidade de corrida.

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Ferrari falou sobre a mudança de regra

Com sua equipe impedida de mudar, o chefe da equipe, Fred Vasseur, disse que isso foi discutido um ano antes de o novo regulamento entrar em vigor e quando a Ferrari decidiu usar o turbo.

“Imagine, sem a luz azul (a nova luz de pré-partida que dá aos pilotos tempo para acelerar o turbo antes da sequência de largada), alguns carros ainda estariam no grid na China”, disse Vasseur.

“Você pode colocar motivos de segurança na mesa, e é um direito da FIA, e eu tenho que aceitar isso. Mas no final, acho que é um pouco injusto conosco também.”

“Fui à FIA há um ano e discutimos isso. Discutimos isso com o SAC (Comitê Consultivo Esportivo) e o PUAC (Comitê Consultivo da Unidade de Potência).

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“E eu realmente aprecio a resposta da FIA (de que) você tem que projetar o carro de acordo com os regulamentos, não os regulamentos do seu carro.

“Então ter metade do grid, 40% do grid reclamando, que é muito perigoso e assim por diante. Politicamente (isso) é bem jogado, mas não muito justo.”

A Ferrari, com as mudanças indo contra eles e a McLaren diminuindo a diferença, corre o risco de perder o segundo lugar e potencialmente cair na ordem se não trouxer as atualizações necessárias.

Sem ajuda da FIA, a Ferrari não poderá mudar sua decisão turbo este ano.