Um dos maiores operadores públicos de carregamento de veículos eléctricos do Reino Unido anunciou um grande investimento em condutores preparados para o futuro, à medida que os custos aumentam inesperadamente, como se viu na sequência da guerra no Irão e da crise dos preços dos combustíveis.
A InstaVolt confirmou um investimento de £ 2,5 milhões em cinco novos sistemas de armazenamento de energia de bateria (BESS), com mais 20 esperados antes do final do ano.
Esses sistemas ajudam a proteger a empresa e seus clientes contra aumentos de preços de rede e atrasos de conexão.
Embora o governo tenha confirmado recentemente que iria reduzir a burocracia para facilitar às empresas a instalação de carregadores de carros eléctricos, a InstaVolt foi mais longe com uma grande mudança na sua estratégia de infra-estruturas.
Cada um dos cinco locais que já entraram em funcionamento com o novo sistema de armazenamento de energia da bateria representa um investimento de cerca de £500.000.
Estes incluem Hadfer Ltd em Bwch Moch Cafe, National Co-op em 311 Lower Addiscombe Road, Burney Group em Harwich 2, BNP Paribas Northampton em Williams Way e Three Trees Farm Shop and Cafe – todos inaugurados em março e abril deste ano.
Os novos locais BESS da InstaVolt unem-se a três locais existentes em Winchester e Corley Norte e Sul, que ajudaram a informar o planejamento de futuros locais.
O operador do ponto de carregamento sublinhou que os desenvolvimentos respondem à crescente procura da rede e aos atrasos na ligação à rede, que têm dificultado a implantação de infraestruturas de carregamento rápido em todo o Reino Unido.
A InstaVolt modificou cinco de seus pontos de carregamento para funcionar com sistemas de armazenamento de energia de bateria para reduzir custos para os motoristas
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Para evitar esses problemas, as baterias carregam com energia mais barata durante a noite e descarregam durante os horários de pico durante o dia, permitindo que os motoristas paguem menos pela recarga.
O CEO da InstaVolt, Delvin Lane, explicou que o armazenamento da bateria é “uma das ferramentas mais poderosas que temos” que permite implantar carregadores de forma mais rápida e econômica.
Ele disse: “Essas economias são repassadas ao consumidor. Quando você leva em consideração encargos fixos, IVA e custos de infraestrutura, repassar as economias aos motoristas não é uma escolha fácil. É a coisa certa a fazer e é com isso que estamos comprometidos.”
A InstaVolt continua sua impressionante implantação de tecnologia de bateria em Wisbech, Knutsford, Cheltenham, Blyth, Stockton-on-Tees, Penrith, York e Thirsk, todas já confirmadas para o próximo ano financeiro.
Cada conversão de ponto de carregamento EV custa cerca de £500.000
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A tecnologia também poderá ser revolucionária em locais onde as ligações de rede seriam limitadas, incluindo autoestradas e zonas rurais.
Isso permite que a InstaVolt carregue carregadores em alta velocidade enquanto reabastece a rede para o benefício de todos os proprietários de veículos elétricos que passam pelo local.
Só em março, o operador de pontos de carregamento Winchester Superhub produziu 42.000 kWh de energia solar, alimentando a rede com eletricidade a custo zero.
Cerca de nove décimos de toda a energia vendida ocorreu entre as 7h00 e as 20h00, embora 89 por cento da energia comprada à rede tenha sido comprada durante as horas de ponta.
InstaVolt planeja implementar a tecnologia em mais 20 sites este ano
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A InstaVolt planeja introduzir um preço com desconto de 70p/kWh para proprietários de carros elétricos a partir do verão, com a maior parte da energia solar por trás disso.
O anúncio ocorre no momento em que o Reino Unido atinge um marco importante, instalando mais de 120.000 carregadores públicos de veículos elétricos, além de mais de um milhão de carregadores domésticos e de trabalho.
Andy Palmer, fundador e CEO da Palmer Energy Technologies, disse: “O problema de conexão à rede é real e não irá desaparecer tão cedo. A InstaVolt percebeu que você não precisa esperar que ele seja resolvido centralmente antes de investir.”
“Armazenar energia noturna barata em baterias, descarregá-la nos horários de pico, repassar a economia ao motorista. Não é difícil, é apenas um pensamento disciplinado de infraestrutura.”