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Na quinta-feira, a montadora Stellantis, das Três Grandes, anunciou um amplo plano de revitalização de 60 bilhões de euros (69,6 bilhões de dólares) que inclui a introdução de 60 novos modelos nesta década.

Naturalmente, as suas ações negociadas em Nova Iorque registaram apenas ganhos limitados até ao final da semana, enquanto a rival Ford, que não fez nenhum anúncio importante, subiu 9,2%. espereo que? Mude para marcha-atrás por um momento.

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mercados e modelos

A Stellantis relatou uma perda de US$ 26 bilhões no ano passado relacionada à retirada de veículos elétricos, marcando o sétimo ano consecutivo de queda nas vendas. Isso deixou os investidores recorrendo ao novo CEO, Antonio Filosa, cuja nomeação foi anunciada há quase um ano, para um plano de recuperação.

Num comunicado divulgado na semana passada, os executivos da Stelantis afirmaram que 70% dos investimentos nos próximos cinco anos irão para os tanques das suas famosas marcas Fiat, Jeep, Peugeot e RAM, e para a divisão de veículos comerciais Pro One, que têm “o maior potencial de rentabilidade”. O plano parece ter sido concebido para abordar o desenvolvimento irregular da Stellentis: a empresa foi criada a partir de uma fusão em 2021 entre o grupo francês PSA e a Fiat Chrysler, ela própria o produto de uma fusão em 2014 entre fabricantes de automóveis italianos e norte-americanos. Mercados diferentes terão objetivos diferentes, dependendo da procura e das expectativas de crescimento. As marcas americanas da empresa, por exemplo, vão apresentar pela primeira vez 11 novos modelos e atualizar mais uma dúzia, e almejam um crescimento de 35% nas vendas na América do Norte. A acessibilidade será o foco principal, com nove veículos com preços abaixo de US$ 30.000. Na Europa, a meta de crescimento é de apenas 15%. O que não responde à pergunta: o que deixou as pessoas tão entusiasmadas com a Ford?

• No início deste mês, a Ford anunciou o lançamento de uma subsidiária de energia, incluindo uma redistribuição da capacidade da bateria de iões de lítio EV para construir sistemas de armazenamento de energia para centros de dados e serviços públicos nos EUA. Na semana passada, a unidade norte-americana do gigante energético francês EDF Group tornou-se seu primeiro cliente.

• A General Motors está em um campo semelhante e a Tesla está no ramo de energia há anos. Enquanto isso, a Stellantis concordou no início deste ano em vender sua participação em uma fábrica de baterias canadense para a LG Energy Solution.

As expectativas são muito grandes: Neste contexto, não é difícil compreender a reação silenciosa à Stellantis, cujas ações negociadas em Paris caíram 1,7% no dia em que o plano de recuperação foi anunciado, e depois subiram 3% na sexta-feira. As suas metas de crescimento são ambiciosas, dado que os analistas esperam que as vendas globais de veículos aumentem apenas ligeiramente nos próximos anos. Roland Berger estima que subirão em média 1,1% ao ano até 2040, e que a América do Norte, a Europa e o Japão estão perto do “pico automóvel”.

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